一、爱玛星耀a101是什么锂电池？
搭配5块12V20A铅酸石墨烯电池。
1、2022年3月17日，爱玛在贵阳召开了新闻发布会，发布新车爱玛星耀A101，公布了其配置和价格，即日起，用户可以在各大厂商或者爱玛授权店进行购买。
2、玛星耀A101是一款造型接近于电摩的新国标电动车，400W功率的轮毂电机，配置大容量锂电池，一次充电续航可以达到130公里，另外，配置悬浮式高清仪表，支持NFC功能，另外拥有前对置缸碟刹，前后液压减震等配置。
二、三百台特斯拉专用电动汽车进驻贵阳
昨天，贵州千年绿色出租车服务有限公司；神马专用车。项目启动仪式暨新闻发布会在贵阳国际会展中心举行。据悉，贵阳共投放300辆，根据市场运行情况分批投放。首批100辆投入运营，目前可以预约。此次推出的专车项目主要针对政企公务用车、商务人士、白领等客户。，利用移动互联网和大数据技术为客户提供预订汽车体验平台。在启动仪式上，千禧公司还获得了在线预订出租车的许可。作为在线出租车运营商，神马专车将采用专业车辆、专业司机B2C运营模式为乘客提供了便捷的出行体验。主要使用纯电动环保特斯拉车型作为专用车，使用清洁环保的可再生能源作为动力。据了解，神马专用车首站在贵阳结束后，2016年将以贵阳为基地，在北京、上海、广州、深圳等一线城市投入运营。贵阳市道路运输管理局负责人表示，作为管理部门，网上预约出租车数量将根据城市发展和市民出行需求逐步投放并动态调整。如何预约特斯拉专车
三、贵州小区电动车充电桩普及了吗?
电动车充电桩并未全普及。有些老旧小区没有的。
随着国家对新能源的支持以及国产新能源企业的崛起，不少消费者已将新能源车纳入了购车考量。如今为了方便新能源车充电，贵阳许多区域都修建了充电站。车子停在家楼下即可充电，对于新能源车主来说，无疑是最便利的。
从2021年3月26日召开的贵州省电动汽车充电基础设施建设促进会(以下简称省充促会)二届二次会员大会上获悉，今年，南方电网，国家电投集团贵州金元股份有限公司等企业将在全省加大电动汽车充电基础设施的投资力度，加快充电桩的建设步伐。
贵阳多个老旧小区，并未看到有汽车充电桩。一般情况下，老旧小区居民需要安装充电桩，可以向小区物业申请，物业根据是否有固定停车位等情况，选择安装位置。一些没有物业的老旧小区，居民可以向辖区街道办，居委会申请，居委会会根据居民要求，选择充电桩位置，办理相关手续等。
但老旧小区规划建设时还没有新能源汽车这一新事物，地面车位没有电力布局，车位也十分紧张，安装充电桩确实很难。
电动车充电桩的普及不仅解决了小区充电难的问题，还对解决城市拥堵，促进环保具有特殊的意义。
贵州作为一个省，小区很多，所以电动车充电桩并没有在所有小区都普及，而且一些老旧小区也不好安装充电桩。
从2021年3月26日召开的贵州省电动汽车充电基础设施建设促进会(以下简称省充促会)二届二次会员大会上获悉，今年，南方电网、国家电投集团贵州金元股份有限公司等企业将在全省加大电动汽车充电基础设施的投资力度，加快充电桩的建设步伐。
2016年10月成立的省充促会是经贵州省能源局和民政厅批准，由贵州电网公司牵头组建，各充电设施制造商、充电运营服务商、电动汽车制造商、电动汽车科研机构、信息通讯服务商、第三方机构以及相关社团组织自愿组成的区域性、联合性和非盈利性的社会组织。
据南方电网贵州电动汽车服务有限公司总经理汪锐介绍，南方电网贵州电动汽车服务有限公司今年将新增投资3.5亿元，新建充电桩4102台，实现高速公路基本组网、全省685个乡镇覆盖，试点居民小区有序充电。
电动车充电桩的优点：
第一、安装小区电动车充电桩对业主来说解决了因为用户私自拉线充电的安全问题。在全国出现很多起因为用户拉线给电动车充电引起的事故，不仅给用户的财产带来损坏，也对小区其他业主的人身安全带来了隐患。
对物业来说，安装了小区电动车充电桩，美化了小区的环境，不用每天派专人到小区内巡查，省下了人力物力。
第二、小区电动车充电桩解决了业主电动车充电难的问题。安装充电站，业主只需要把车停在充电区，按照指示操作充电，就能充上电。
第三、使用小区电动车充电桩，不但方便了业主充电，不需要再拆卸电池，上楼充电，而且由于电动车集中停放，易于管理，更好地防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题。
电动车充电桩的普及不仅解决了小区充电难的问题，还对解决城市拥堵、促进环保具有特殊的意义。
四、交通运输部：新能源车放心跑高速，年内大部分服务区将可充电
易车讯 8月25日，交通运输部举行8月份例行新闻发布会。相关领导表示，新能源车放心跑高速，今年内全国大部分高速公路服务区将提供基本充电服务。还将加强配套电网建设，规范充电服务收费。
在高速公路服务区适度超前建设充电设施
今年印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，确立了三个阶段性建设目标：一是力争今年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；二是明年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；三是2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，基本形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络，完善后，新能源车主可以放心上高速跑长途了。
为实现《行动方案》确定的目标，《行动方案》明确了六个方面的主要任务：
一是加强高速公路服务区充电基础设施建设。利用高速公路服务区存量土地及停车位，加快建设或改造充电基础设施。建设或预留建设安装条件的充电车位原则上不低于小型客车停车位的10%。高寒高海拔地区可自行确定建设目标和时序。重大节假日期间预测流量较大的服务区要适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。
二是加强普通公路沿线充电基础设施建设。推动具备条件的公路服务区（站）建设或改造充电基础设施。鼓励在重点旅游景区等大流量的普通国省干线公路沿线停车场等场所，探索建设或者改造充电基础设施。积极引导农村公路沿线乡镇优先在交通枢纽、公共停车场等场所，配置公共充电基础设施。
三是探索推进新技术新设备应用。科学合理选择新技术、新设备，提升充电基础设施全寿命周期效益。制定落实分阶段覆盖方案，加快推进高速公路快充站建设，国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域的高速公路服务区按相关要求提高快充站覆盖率。推动城市群周边等高速公路服务区建设超快充、大功率电动汽车充电基础设施。支持电动汽车生产、大型运输等企业在服务区（站）建设布局换电站。
四是优化服务区充电基础设施布局。因地制宜科学布设充电基础设施，规范交通标识设置，优化通行线路，引导电动汽车与燃油汽车分区有序停放，保障电动汽车停车位专位专用，维护良好充电秩序。
五是加强服务信息采集与发布。通过多种渠道，及时发布公路沿线充电基础设施设置及实时使用情况，为公众提供实时信息查询服务。
六是加强充电基础设施运行维护。鼓励服务区经营管理单位与充电运营商等合作，开展充电基础设施运营与维护。加强充电基础设施及其设置场所的日常安全检查及管理，及时消除安全隐患，保障充电基础设施设备技术完好、安全可用。
《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，鼓励充电运营商兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性，在市场培育期实施服务费优惠，确保充电服务费合理、规范收取。同时，鼓励地方出台相关优惠政策，对充电基础设施场地租金实行阶段性减免，为加快推进充电基础设施建设创造条件。
哪些配套政策来支撑这些目标的实现
公路沿线充电基础设施建设是一个系统工程，涉及建设用地、电网改造、投资运营模式等多个环节，需要统筹各方力量和资源，同向发力，协同推进。在起草《行动方案》过程中，交通运输部会同国家能源局、国家电网公司、南方电网公司认真研究各部门在鼓励电动汽车发展、提升充电基础设施服务保障能力等方面出台的保障政策，在充分利用现有政策的基础上，结合公路实际情况，从用好财政支持政策、优化建设实施程序、加强配套电网建设和规范充电服务收费等四个方面，提出了相关的配套政策。
一是用好财政支持政策。《行动方案》提出，要按照今年1月国家发展改革委等部门联合印发的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》有关要求，给予公路沿线充电基础设施建设财政支持，并探索建立与服务质量挂钩的运营补贴标准，加强大功率充电等示范类设施的补贴力度。
二是优化建设实施程序。《行动方案》明确，充电设施作为服务区必要的公共服务设施，所需用地纳入公路用地范围。针对早期建设的公路服务区可能存在的用地紧张的问题，《行动方案》要求，要做好新增充电设施布局、布线与公路场地、设施的衔接，优化行车路线和停车场布局设计，完善施工方案，提高使用效益；确需新增用地的，与地方政府商议参照公路主体工程用地政策予以支持，简化办理程序。
三是加强配套电网建设。明确电网企业要加强配套电网建设，合理预留高压、大功率充电保障能力，满足充电设施建设需求。对部分电网暂未延伸到位、不具备大容量供电条件的偏远服务区，优先采用分布式电源等方式就近供电。
四是规范充电服务收费。《行动方案》提出，鼓励充电运营商兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性，在市场培育期实施服务费优惠，确保充电服务费合理、规范收取。同时，鼓励地方出台相关优惠政策，对充电基础设施场地租金实行阶段性减免，为加快推进充电基础设施建设创造条件。
下一步，交通运输部将会同国家能源局、国家电网公司、南方电网公司，指导省级交通运输、能源主管部门和省级电网公司，加强组织协调，充分利用好各项配套政策，共同推动完善公路服务区充电基础设施网络体系。
