内容提要：【小鹏汽车专卖店在哪里】热度：214
一、小鹏汽车是不是注消了
小鹏汽车还没有注销，只是某个门店停业修整了。
因为云南昆明某小鹏汽车门店在搬迁时在门口开展疑似封建迷信活动，小鹏汽车官方回应，该门店擅自举办带有封建迷信色彩的活动，其行为与小鹏汽车“天生智能，探索不止”的企业理念背道而驰，影响了公序良俗。所以该门店已经停业整顿，相关信息已从官网删除。对此，小鹏汽车承诺，在未来将进一步加强经销商行为的监督管理，以实际行动向社会展示积极进取的品牌形象。
二、小鹏汽车回应P7高架撞人致死，称将全力配合事故调查，案件具体情况如何？
目前已经是查清楚了，确实是辅助功能失效导致的撞人事件，而且小鹏汽车也说明会赔偿损失费的。
可能会很快的进一步，很快的得到一些响应，这就是很好的，值得肯定的后果。
听说是这个车主他使用了人工辅助功能，然后他就觉得自己就不用开车了，所以他就分神了。
三、小鹏汽车遭维权老车主集体要求退车，企业是否涉及虚假宣传？
小鹏汽车在宣传方面做得还是比较中规中矩，虽然不能说无懈可击，但是虚假宣传并没有出现。此次事件中，虽然老车主在购置车的过程中，缺少了新款产品的了解，但是他们对于自己所购买的产品是可以有很深入的认识的，所以双方之间也是自愿买卖，并不存在欺诈行为。
虚假宣传是以夸大隐瞒，甚至宣言一些并不存在的性能，来诱导消费者进行消费的一种手段，这是被法律所禁止的。而如果买卖双方对彼此之间所售卖和购买的产品有深入了解，那么就并不存在虚假宣传情况。
企业有权利向消费者隐瞒其新款产品上市的时间价格以及性能等各种生产要素。小鹏汽车在这方面并没有违规现象，只不过他在销售定价的过程中，或许会出现一定的问题，同等价位的东西性能为何有如此大的差距，它的性能是否有兑水成分？这是值得考虑的。
另外老车主在要求集体退车的过程中也应该要根据法律规定进行，千万不能意气用事，否则可能会被公司倒打一耙。
从商业角度而言，小鹏汽车虽然没有违规，但是从道德原则以及消费者口碑方面，小鹏汽车这次事件所导致的问题是非常明显的，不诚信的企业在消费者眼中是没有价值的，这次事件他的形象将会大打折扣。
小鹏汽车在这次事件中，如果不能尽快给老车主一个交代，那么新车的发布势必会遭遇巨大滑铁卢，这也是得不偿失的。
目前来说还没有证据证明他们是虚假宣传，老车主维权肯定会有他们的道理。
确实是涉及到了虚假宣传，这种做法真的不可取呀。
没有虚假宣传，他们的宣传之类的都是正规的，双方购买的时候也都是知根知底的。
企业确实是虚假宣传了，宣传的主体与内容不符。
四、小鹏汽车的2021：新势力中卖车最多，亏得也最多，卖一辆亏5万
横向对比“蔚小理”三家造车新势力的2021年财报，小鹏 汽车 （09868.HK；XPEV.US）最晚发布，销量第一、亏损也是第一，产品最多、营收却在垫底。
3月28日晚间，小鹏 汽车 发布2021年第四季度及全年财报。公司2021财年总收入为209.9亿元，同比增长259.1%；净亏损48.6亿元，同比扩大78%；全年毛利率12.5%，同比增7.9个百分点；总交付量为9.8万辆，同比增263%。
2022年3月1日，湖北宜昌，小鹏 汽车 专卖店。图据IC photo
在随后的财报电话会议中，小鹏 汽车 创始人何小鹏表示，小鹏 汽车 的中长期目标是将公司整体毛利率提升到25%以上。他还透露，2023年将实现高速和城市内全场景智能辅助驾驶，同时还将推出两个全新车型平台及其首款车型。
小鹏 汽车 此前因原材料成本上涨，宣布涨价1.01万-2万元。何小鹏表示，相信1-3个季度左右材料价格会有一定变化。
值得一提的是，就在财报发布的当晚，发生了小鹏G3起火事件。小鹏 汽车 对此回应：“3月28日晚，何先生的2019款G3在深圳市龙华区某小区发生火情，未有人员受伤。目前消防部门已完成现场的处置。我们高度重视用户权益，将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
“蔚小理”中的销量冠军和亏损王
研发投入占比第一
2021年全年，小鹏 汽车 总营收为209.9亿元，同比增259.1%，其中 汽车 销售收200.4亿元，同比增长261.3%；净亏损48.6亿元，同比扩大78%。
其中，小鹏 汽车 第四季度营收85.6亿元，同比增长200.1%，环比增长49.6%；净亏损12.9亿元，同比扩大63.5%，环比收窄19.3%。
小鹏 汽车 全年累计交付98155辆，同比增长360%；其中第四季度交付41751辆 汽车 ，同比增长222%，环比增长63%。2022年第一季度的交付指引为3.35万-3.4万辆，有望连续第三个季度蝉联交付冠军。
若以全年净亏损额除以全年交付量简单计算，2021年小鹏 汽车 每卖出一辆车，就要亏损约4.95万元。
小鹏 汽车 全年毛利率为12.5%，上年为4.6%；其中车辆毛利率为11.5%，上年为3.5%。小鹏 汽车 2021年第四季度 汽车 毛利率为10.9%， 2020年同期为6.8%。
横向对比“蔚小理”三家，小鹏 汽车 是销量最高、亏损最多、营收最少、单车毛利最低、现金流最少的一家，也是研发投入占比最高的一家。
2021年，蔚来（09866.HK；NIO.US）和理想（02015.HK；LI.US）的全年销量分别为9.1万辆和9万辆，小鹏为9.8万辆；蔚来和理想的营收分别为361.4亿元和270.1亿元，小鹏为209.9亿元；蔚来和理想的净亏损分别为40.16亿元和3.2亿元，小鹏为48.6亿元；蔚来和理想的单车毛利率分别为20.1%和20.6%，小鹏为11.5%；蔚来和理想的现金流分别为554亿元和501.6亿元，小鹏为435.4亿元。
2021年，小鹏 汽车 的研发投入为41.1亿元，同比增长137.6%；蔚来与理想分别为45.9亿元和32.9亿元。从研发投入占营收的比例来看，小鹏 汽车 的研发投入比为19.6%，高于蔚来的12.7%和理想的12.2%。
中长期目标是提升整体毛利率到25%以上
接下来，小鹏 汽车 将提升毛利率列为重要目标。何小鹏表示，小鹏 汽车 的中长期目标是将公司整体毛利率提升到25%以上。
3月26日，何小鹏在第八届中国电动 汽车 百人会论坛上接受媒体采访时表示，“目前看来，（涨价）没有影响我们的销量。”他表示，当前的涨价幅度对小鹏 汽车 来说比较合适，涨幅小的车企可能有一些新的方法能覆盖成本，今年小鹏 汽车 会逐步将主要产能放到毛利更高的车型上。
据悉，小鹏 汽车 今年三季度上市发售的中大型SUV G9，会进入更高的价格区间。2023年，小鹏 汽车 还将推出两个全新车型平台及基于此的两款车型，会将帮助公司获得更强的成本控制能力，并在增长潜力巨大的中高端市场覆盖更广泛的用户群体。
何小鹏透露，PT生产样车已经从工厂下线，将在2022年三季度上市。受益于新车型等的高毛利率，公司整体毛利率未来将会结构性改善，在规模效应和经营杠杆帮助下，各项费用率也将持续下降。
预计电池供应紧张明年才会缓解
小鹏 汽车 计划在2023年正式推出智能辅助系统Xpilot 4.0，实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶，预计Xpilot 4.0将来在销售车型中的渗透率将超过50%。预计到2023年，至少有4款小鹏车型支持该系统，并将逐步统一小鹏 汽车 新车型的智能辅助驾驶硬件和软件平台。
对于供应链问题，何小鹏表示，小鹏 汽车 在去年曾做过数百个替代方案以保障供应稳定。同时他提到，在电池供应方面，多供应商模式在保供和成本方面体现出了非常大的价值。何小鹏认为，今年车企仍面临着供应链挑战，但中长期来看这将是一个暂时性的问题。
此前有媒体报道，部分P5用户因车辆延迟交付进行维权。小鹏 汽车 相关负责人回应称，延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿计划。
为了缓解电池供应链紧张问题，除了宁德时代（300750.SZ）之外，小鹏 汽车 选择了多个电池供应商，此前有消息称供应商包括中创新航、欣旺达（300207.SZ），但未得到官方承认。
对于电池供应，何小鹏称，去年多款车型大卖但交付速度很慢，主要是电池供应不足。尤其是磷酸铁锂电池的车型，本应该有更大的占比，但在去年的交付量中只占了非常微小的比例。
何小鹏表示，今年的电池供应依然会有较大挑战，明年二季度或三季度会有较大缓解。从今年以后，小鹏会与供应商联手，增强在电池短缺问题的防控能力。
值得一提的是，小鹏 汽车 尚未完成与供应商的电池价格谈判。此前一轮涨价是提前判断原材料和电池的成本将会增加的战术性地定价，以基本覆盖组件成本的潜在成本增加。
截至3月28日美股收盘，小鹏 汽车 微涨0.31%，报收27.14美元。3月29日，小鹏 汽车 港股涨1.64%，报收105.5港元。
