本篇文章给大家谈谈《途昂发动机问题》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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途昂车主悔哭了怎么回事
大众途昂拥有 霸气外露的外型，比较满意的搭乘室内空间，非常好的隔声实际效果，既然这样，为何那么多的人黑途昂？途昂是现阶段大众车内块头较大 、市场价也最多的一款suv，而顾客对于此事也十分买账，据悉仅发售10天即市场销售1.4万，因此 加价就来了。加价2万，算少。加价三万，硬着头皮吧。4万您爱买不买。加五万，为信念在线充值吧！
途昂2017年3月发售，2017年共卖出了75114辆，加价过多了，顾客的激情也散来到，年底又打开了打折优惠主题活动，途昂价钱狂跌是找不到的，但是减价的确跟质量问题有关系。针对这种的价钱，减价5~八万都不叫狂跌，何况又不是确实降那么多，正所谓一个萝卜一个坑。那麼大众途昂好废弃物是真是假？
途昂比较严重质量问题主要是，轻则门拉手没应用多长时间就损坏，大灯开关轻轻地一拧就掉下来，重则发动机漏油等比较严重质量问题也逐渐呈现。更明显的情况便是渗油造成 曲轴歪曲形变，最后造成汽车发动机裂开，这也是途昂的致命性缺陷。
途昂车内饰级别感缺乏，用材不足细致，缺乏三四十万等级车的奢华感。但是大众设计理念便是这般，几十年不会改变，以静制动。最吃不消的便是汽车 方向盘 和中央空调按键，室内设计师能否别那么懒的。非弄的和两年前就发售的大众帕萨特、迈腾按键一样。
把第二排调到一拳半，坐上第三排，腿离第二排大约也仅有四指上下的间距了，并且第三排座垫比第二排低了许多，尽管比一些中型suv好，但也是有点儿坐小凳子的觉得，腿并不是九十度座姿，舒适要差了许多。也有第二排正中间部位椅背偏硬。
途昂倒车雷达太怂了，转向的情况下还离一大截呢，就逐渐滋哇叫个不停，倒个车仿佛在宰猪一样，比较严重影响到情绪！也有许多配备的设定电源开关方法不足个性化，例如ACC，实际操作起来也不便捷！
动力调试有误差，给油不足安稳，在非运动模式下，动力看起来懒散。有一种小马拉大车的觉得。车辆冷启的发动机声音或是有些变大，动力的调试开起来很难受，低扭觉得踩的上脚跟具体来的动力不符，随后到涡轮增压干预的过程中又会忽然蹿出来 ，城区拥堵的那时候开尤其难受。
由于途昂容积大，途昂发动机盖较高造成 左前方视线较为差，碰到较窄的道路上，开了它精神压力徒添。泊车也是一个问题，因此 ，针对旧城区客户，我真是不建议各位买这么大的车，用起来太劳神。自然，假如确实是刚性需求，确实，别划算，含泪对你说一定要选配全景影像和自动泊车系统。
再讲到行车层次感，途昂全部车开起来很有北美地区特点。实际点说便是，在地面标准比较好的情形下，途昂的确很舒服也是有一定的层次感。但一碰到繁杂点的地面，汽车底盘就无法彻底HOLD受得了，各种各样零碎振动，抛跳感及其汽车底盘的疏松感全来啦。
环保节能有些人也要说途昂耗油量高，一样全是2.0T汽车发动机，丰田汉兰达、锐界的耗油量都不会低，虽然大众的EA888汽车发动机品质用户评价不稳定，但不得不承认，它在汽柴油高效率层面或是很不错的。实际上 真并不是车黑够黑，只有说途昂确实有可黑的地区，但是有的人把难题浮夸化了罢了，本人感觉，当时罪恶的“加价”才算是最令人“痛恨之极”的。
途昂2.5t发动机的缺陷
;大众途昂搭载EA888系列的2.0T或2.5T发动机，其中2.5T发动机最大299马力，最大功率220kw，扭矩峰值500Nm，在数字上相当漂亮比一般的发动机性能要好很多，实际上也是有一些缺陷的。
途昂的2.5T发动机是一款VR6的发动机，就是说V6发动机与直列6缸发动机的综合体。但是由于V6体积较大不方便布置，从而衍生处VR6的发动机。另外，2.5t的发动机也容易烧机油，部分车主已经有烧机油的情况。
据车主反映，在首保之后开了3000公里，提示3次需要加机油，由此可以反映有烧机油的情况。烧机油有可能是油气分离效果不好，一部分机油被烧掉，建议适当把机油标号在提高一个等级再观察。
除了发动机有烧机油的情况，而且涡轮滞后比较严重，先是起步无感，然后动力涡轮介入动力来个大爆发，这种不线性的加速需要慢慢习惯。2.5T其实就是经典R36那台发动机上阉割后加个涡轮增压而成，缸体不变，凸轮轴和拉杆变了，这种阉割后搭配涡轮究竟行不行那得时间去证明！
途昂质量到底怎么样？大众途昂买车后评论
;伴随着途昂加价热潮的，是途昂毛病不断的发生，途昂严重质量问题爆发，轻则门把手没使用多久就坏掉，大灯开关轻轻一拧就脱落，重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现。
更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形，最终导致发动机破裂，这些都能在度娘找到，只是因为大量删帖的原因，能找到的并不多。不过带途字的车系似乎都是有问题啊！途观火花、途锐进水、途昂漏油，各展神技。
面前这种事情，加价购买的车主是最痛苦的吧。途昂据称仅上市10天即销售1.4万，所以加价就来了。加价2万，算少。加价3万，咬咬牙吧。4万您爱买不买。加5万，为信仰充值吧！不过途昂严重质量问题的爆发不再允许它任意加价了，又变成了优惠促销活动。
不过这样的促销活动也着实可以打动人，销量上的确拉高了不少，接下来我们来看看途昂在设计上还有什么缺点是需要我们去注意的，以及能够吸引消费者的优点又有哪些。
途昂内饰档次感欠缺，用料不够细腻，缺少三四十万级别车的豪华感。不过大众设计风格就是如此，几十年不变，以不变应万变。最受不了的就是方向盘和空调按钮，设计师能不能别这么懒的。非弄的和几年前就上市的帕萨特、迈腾按钮一样。
把第二排调到一拳半，坐进第三排，腿离第二排大概也只有四指左右的距离了，而且第三排坐垫比第二排低了不少，虽然比一些中型suv好，但还是有点坐小板凳的感觉，腿不是90度坐姿，舒适型要差了不少。还有第二排中间位置靠背偏硬。
途昂倒车雷达太怂了，倒车的时候还离一大截呢，就开始滋哇乱叫，倒个车好像在杀猪一样，严重影响心情！还有不少配置的设置开关方式不够人性化，比如 ACC，操作起来就不方便！
动力调教有偏差，踩油门不够踏实，在非运动模式下，动力显得慵懒。有一种小马拉大车的感觉。车子冷启动的发动机声音还是有点大了，动力的调教开起来很不爽，低扭感觉踩的脚感跟实际来的动力不符合，然后到了涡轮介入的时候又会突然蹿出去，市区塞车的时候开特别不爽。
因为途昂体积大，途昂发动机舱较高导致右前方视野比较差，遇到偏窄的路上，开着它心理压力徒增。停车也是一个大问题，所以，对于老城区用户，我真不建议大家买这么大的车，用起来太劳心。当然，如果实在是刚需，真的，别省钱，含着泪告诉你一定要选装全景影像和自动泊车。
再说到行驶质感，途昂整个车开起来很有北美特色。具体点说就是，在路面条件比较好的情况下，途昂确实很舒服也有一定的质感。但一遇到复杂点的路面，底盘就不能完全HOLD得住，各种琐碎震动，抛跳感以及底盘的松散感全来了。
同样都是2.0T发动机，汉兰达、锐界的油耗都不算低，尽管大众的EA888发动机质量口碑不稳定，但不得不说，它在燃油效率方面还是挺不错的：途昂的2.0T高功率版，在拥堵的市区，平均时速20km/h的情况下，油耗12.2L/100km；在高速平均时速80km/h的情况下，油耗8.0L/100km。此外途昂空间够大，静音效果也不错。
导读：2020大众新款SUV大全_大众新车型SUV上市
关于《途昂发动机问题》的介绍到此就结束了。
