内容提要：【德国三驾马车】热度：428
本篇文章给大家谈谈《德国汽车三驾马车是指什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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三驾马车是指什么
三驾马车原意是指三匹马拉一辆车。
中国古代以拉车的马匹的多少来区分地位，所谓“三驾马车”，不是说三匹马拉的车，而是说三匹马一组一辕，分前、中、后三组来拉的车，现已产生许多引申义，如国家财政“三驾马车”、国民经济‘三驾马车’、世界经济的“三驾马车”、德国足球“三驾马车”NBA马刺队的“三驾马车”、苏联红军的“三驾马车”等。
中国经济增长的新三驾马车
中国经济增长从靠老的三驾马车（投资、消费、净出口）逐渐转向新三驾马车（新型投资、新型消主要包括公共消费型基础投资，包括高铁、地铁、城市基础建设、防灾抗灾能力、农村的垃圾和水处理、空气质量的改善、公共保障性住房的建设等。
投资内容包括信息电网油气网络、清洁能源、能源矿产资源保障、生态环保、交通运输、粮食水利、健康养老服务。列入重大工程包项目应主要依据：对经济社会发展具有全局性、基础性、战略性意义，有利于形成新的经济增长点。
有利于调结构、补短板，加强薄弱环节建设，增加公共产品和服务供给；符合国家产业政策；具备一定工作基础，通过加大工作力度能够尽快推进。
德系三驾马车“BBA”，三个牌子区别在哪，你知道吗？
在汽车圈子里，提起豪车知名度最广的就是德系车的BBA了，这三个牌子在汽车圈里都已经火了将近一个世纪，很多人吹德系车的品质好，颜值高，发动机给力，操作性能奈斯，但很少有人把这三个品牌的各种特征拿来对比。那么今天小编就给大家讲一讲这三个牌子的区别到底有哪些。
名字顺序来，不知道是不是因为宝马这个牌子里因为有“马”，他们主打的汽车风格和设计思路就是运动方面，宝马旗下的汽车开起来真的有种在古代骑上一匹好马驰骋的感觉，操作体验和各个部分的磨合还有手感都是一等一的棒，在追求驾驶体验的德系车里也是佼佼者，这可是靠着硬实力才能受到那么多国际车友的赞誉，“宝马”这个品牌也算是实至名归了。
然后就是奔驰，严格意义上讲这个牌子在世界各地的知名度是比另外两款汽车高一点的，因为现在人已经不是单纯的把汽车当成代步工具追求速度，驾驶起来的舒适性也备受关注，而奔驰对于如何提高驾驶的舒适性有非常深入的研究，这方面是另外两款汽车所不能及的，内饰方面的风格设计还有车内空间设计在目前已经很大限度的提高了驾驶员的驾驶体验，而且在配置上还采用了多年研究出来的韧性悬架，和汽车原有的配置想结合，在各种路况下行驶都是可以保证驾驶员的驾驶舒适性的。
最后要说的就是奥迪，奥迪的造车思路就是在驾驶操作体验和驾驶舒适度上找到了一个适合自己的平衡点，并且奥迪算是比较注重于迎合年轻群体，在高科技方面的配置和外观设计算是时尚风，大气又略带一些成熟的气质，还有高科技的配置正是现在年轻人最喜欢的设计思路。
时至今日，德系的BBA依然是车市上非常受欢迎的豪车品牌，但我们买车并不只是看性能和舒适度，还是看我们的喜好，对哪个品牌更有好感买哪一款就好了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
德国三驾马车是指哪三位
德国三驾马车指克林斯曼、马特乌斯、布雷默三人。
1986年，国际米兰队主席埃尔内斯托·佩莱格里尼从尤文图斯队请来了著名的“金牌教练”吉奥瓦尼·特拉帕托尼。上任后，特拉帕托尼教练又相继从德国买来了著名的“三驾马车”——马特乌斯、布雷默、克林斯曼，三名德国外援的加盟使国际米兰队的整体实力大增。
1988～1989赛季，该队竟然以26胜6平2负积分创下意大利足球甲级联赛新纪录的58分轻松夺冠。
1989年，国际米兰队又轻松地战胜足协杯赛冠军得主桑普多利亚队，历史上第一次获得意大利超霸杯赛，他们可以毫无争议的被称为世界最佳锋线之一。与当时最为著名的就是AC米兰的“荷兰三剑客”和国际米兰的“德国三驾马车”交相辉映。
扩展资料：
俱乐部生涯，征服德意法英四大联赛：
1981-82赛季，克林斯曼开始代表一线队参赛，第二年逐渐成为球队主力，1983-84赛季，克林斯曼为斯图加特踢球者出场35次打进19球，并因此得到了当地德甲劲旅斯图加特的垂青。
转会斯图加特后克林斯曼迅速适应了新球队，第一个赛季就在德甲攻入15球，是队内的头号射手。在斯图加特效力的五个赛季中，克林斯曼共打进79个德甲进球，每个赛季的进球都保持两位数，还获得了1987-88赛季的德甲金靴(19球)。
1988年克林斯曼被评为德国足球先生，1989年克林斯曼转会到意甲豪门国际米兰，并且和马特乌斯、布雷默组成了国米的德国三驾马车。
虽然国米当时的战术比较保守，但克林斯曼依然打进13球帮助国米夺得意甲第三，之后的赛季克林斯曼又随国米夺得联盟杯冠军，这也是国米那段时期少有的几座奖杯之一。不过1991-92赛季，国米和克林斯曼都陷入低谷，最终在1992年夏天他选择转会法甲摩纳哥。
克林斯曼在摩纳哥率队获得法甲亚军，并进入欧冠四强。但之后他遭遇韧带撕裂的重伤，最终在1994年选择加盟英超热刺。
当时英格兰球迷把德国人视为死敌，但克林斯曼用场上表现说话，1994-95赛季他在英超打进21球，在各项赛事一共打进30球，被评为1995年英格兰足球先生，他是首位获此殊荣的外籍球员。但仅仅一个赛季后，克林斯曼就决定回德甲踢球，并加盟拜仁。
在拜仁效力的两个赛季克林斯曼获得了联盟杯冠军和德甲冠军，并在1995-96赛季创造了在12场联盟杯打进15球的高效得分纪录。1997年克林斯曼又短暂效力桑普多利亚，但半个赛季之后他回到热刺，半年出场15次打进9球帮助球队成功保级，随后宣布退役。
解释：“德隆系三驾马车”是什么意思？
一、“德隆系三驾马车”是指唐万里、唐万新兄弟于1996年后并购掌控“合金股份”、“湘火炬”、“新疆屯河”三支股票，创造了不少中国证券市场的奇迹。
二、德隆事件：
1、德隆的原始积累
1986年，“德隆”创始人唐氏兄弟从国有单位下海，经商、开彩色照片冲印店。1990年到北京开迪厅，到1993年单是北京迪厅已给他们带来了3 000万元以上的利润。
2、德隆的惊险跳跃
1990年，中国证券市场兴起，唐万里、唐万新兄弟抓住机遇，用原始积累的数千万资金投入新兴的中国股票市场。通过买股票认购证、原始股和参与深沪大盘的炒作，他们的资金规模有了跳跃式的发展。他们发现流通盘5 000万股的“湘火炬”历史成本很低，每股价格在2．3元附近，联合几位熟悉的大户开始了在“湘火炬”上的建仓。到1996年的7月份，唐氏兄弟和他们的朋友已经持有“湘火炬”70％的流通股，该股也从2．3元上涨60％到4元附近。
1997年，唐氏兄弟在新疆注册成立德隆投资公司，开出的优厚条件，受让“湘火炬”控股权，通过拆借资金很快完成了收购，进入“湘火炬”公司决策层。并在1997年和1998年年报分别推出10送2股和10送9股的优厚方案，“湘火炬”的股票价格也很快于1997年涨到10元，1998年超过20元，唐氏兄弟此时已获得了10亿以上的账面利润。
1998年以后，德隆投资公司通过贷款、从已控制的公司拆借资金、联合更多投资者等方式入主了“新疆屯河”和“合金股份”，“德隆系”也正式形成。通过控制流通股和大比例的送配，这三家公司的股票价格涨幅最少都超过20倍，到最高峰时期，“德隆系”控制的股票市价已经超过200亿元人民币。
3、德隆王朝的覆灭
2001年7月，中国股票市场经历了5年的大牛市后，终于出现了“股灾”。德隆没有提前意识到灾难的发生，“德隆系”三只老股确实价格太高了，要变现账面利润几乎是不可能的，而且还有那么多的贷款和拆借资金需要及时归还。为兑现账面利润，唐氏最后找到的解决之道是，利用德隆的影响和这些年形成的社会关系大规模地介入优质产业，再将利润较高的产业注入上市公司，以降低上市公司股票市盈率，形成合理的投资价值，然后出货。但是，在上市公司基本面改善的同时，德隆在其他非上市产业中形成了很大的坏账(包括资金利息)。德隆系甚至越来越感觉到自己陷入一种莫名其妙的恶性循环，产业规模越来越大，债务越来越重，看得见的利润还是只有上市公司股价上的差额，而扣除这些无法兑现的价差后公司几乎是资不抵债。
2003年以后，国务院、证监会以及一些地方政府已经开始意识到德隆系高企股价后面的巨大金融风险，并有意识地采取一些措施限制德隆进入某些产业，同时加大了限制违规资金进入证券市场的力度。
2004年4月14日，为了减轻债务压力，缓解政府对它的限制，德隆只有选择股价跳水来套现这一条路。德隆系旗下的三驾马车——湘火炬、新疆屯河和合金投资第一次集体跌停。这不仅反映了市场对德隆的信心丧失正在加速，也增加了市场流传的德隆资金链断裂的真实性。接下来的德隆王朝中子系统或关联系统与德隆之间裂痕的出现、矛盾的接连暴露，使德隆着力打造的产业链彻底开始瓦解了。特别是德隆左臂右膀的三驾马车的反戈一击，各人自扫门前雪，积极寻求脱离德隆的控制，更使德隆王朝最神秘的资金面纱被一层层揭开。德隆被空前的孤独包围着，德隆被无尽的烦恼纠缠着。德隆已到了无法自我解脱的危情之中。
迫不得已，华融资产管理公司(以下称华融公司)受中央银行之命拯救德隆。
那“德国三驾马车”又是哪三驾？
德国三驾马车：金色的回忆
月明星稀之夜，当《WE ARE THE CHAMPIONS》的乐曲响着在耳畔，国际米兰最后一次在意甲登顶的浮光掠影不禁冲破记忆的闸门。逝去的光阴不复重来，但永恒的瞬间却不会如流星般转瞬即逝，在荷兰三剑客大放异彩的流金岁月，无数中前场组合都显得相形见绌，we有蓝黑军团中的德国三驾马车，和着国米最近一次夺冠的欣喜若狂，成为人们挥之不去的美好回忆。
布雷默—马特乌斯—克林斯曼，三元日耳曼大将撑起了国际米兰的脊梁。铁甲般坚硬的布雷默是后防线上最值得信赖的推土机，叫嚣不已的前锋一到他这里只有乖乖就范。良好的位置感和准确的判断使布雷默总能轻易从对方脚下抢得皮球，然后迅速交给中场的“威猛榴弹炮”马特去死；中场“自由人”的跑位接球驾轻就熟，输送炮弹更是轻盈迅速；“金色轰炸机”不轻易投弹，他喜欢在地方的前沿阵地仿佛盘旋，一旦找到破绽，他就会适时地发动雷霆攻击，于是对方的禁区立即死伤一片。
在国际米兰，布雷默是当之无愧的后防核心，在群星云集的德国队他也是屈指可数的明星人物。1990年意大利之夏，与英格兰的半决赛中，布雷默主罚的任意球打在帕克身上改变方向，目瞪口呆的希尔曼只能眼睁睁地目送皮球入网；德国在决赛中迎战卫冕冠军阿根廷，马拉多纳的个人能力没能再次完成对阿根廷的拯救，而当点球的机会从天而降，无比成熟和冷静的布雷默成了德国队的救世主，他的致命一击让已经扑出六记点球的神奇门将戈耶切亚也只能望球兴叹，德国人遂实现了三夺大力神杯的梦想。
虽然十八般武器样样都通，但马特乌斯的强项还在于中场组织。他的控球游刃有余，传球一针见血，一脚硬朗的远射更是他的绝活。攻守兼备的马特乌斯是 19988-1989年梦幻赛季国际米兰的中场发动机，而在本队打不开局面时，他的个人英雄主义往往能够扭转局面。在国米如此，在德国亦然。1990年世界杯德国首场对阵南斯拉夫，马特乌斯长途奔袭40余米后突施冷箭，球贴着草皮呼啸着直窜网底，这也成为他的“招牌式”入球。1999年的冠军杯决赛时马特乌斯（拜仁慕尼黑）一生中难以忘怀的痛，被换下场的他只能痛苦地看着“红魔”曼联完成了不可思议的大逆转。2000年12月30日，足坛常青树马特乌斯告别了绿茵，曾经的世界足球先生就这样渐渐走出了我们的视线。
浪漫骑士克林斯曼在我的记忆中永远是那样的平静、优雅与卓尔不群。在斯图加特“一举成名天下知”后，尤尔根快马加鞭地赶到梅亚查开始了他的淘金历程。风华正茂，挥斥方遒，在米兰城火树银花的照耀下，没人能阻止克林斯曼疯狂的进球表演。流浪是骑士的宿命，国米的功成名就并未使克林斯曼停止漂泊，从摩纳哥松软的海滩，到伦敦古老的塔桥，走出慕尼黑的寻常巷陌，又步入桑普多利亚的宏伟殿堂，克林斯曼风采依旧。他的外交悲愁设立八千钧，鱼跃冲顶和倒挂金钩同样精彩纷呈。“刀锋在滴血，从左手到右手，你体会牺牲时是尝试了屠杀，臆想的死使你的双眼充满杀机”，无论身处何地，克林斯曼都是后卫心中挥之不去的痛。“一骑绝尘去，一马当先回”，其实克林斯曼以独特的漫游方式，演绎了富有传奇色彩的职业足球生涯。