众泰最早是生产什么车的？

众泰汽车的前身是长城五金机械厂，一开始主要从事的是摩托车配件等，那时长城五金厂发展的还是挺快，自家生产的五金制品都能销售到海外了，于是呢几年后在长城五金厂的基础上铁牛集团就诞生了，同时一些汽车工厂也向五金厂抛来订单，于是铁牛集团便开始加工生产汽车配件。

一直到2000年我国民营汽车品牌爆发，很多生产摩托车的工厂都跑过去干汽车了，其中就有力帆、吉利、隆鑫，当然也有直接加入的，比如比亚迪、奇瑞等品牌你这一番景象搞得汽车行业热火朝天的，就像直接捡钱一样。于是铁牛集团在2003年9月15日众泰汽车品牌正式成立了，但是因为没有汽车生产牌照所以需要从事的还是汽车配件的生产。 不过这时的众泰经过多年的发展与经营在汽车行业内已经是小有名气了，大多数东部城市的汽车工厂很多都是在采购众泰汽车的配件。

但是众泰的野心可不只是生产配件这么简单，到了2004年一家台湾车企由于财务问题打算出售一条丰田特锐车型的生产线，而这真给了众泰一个机会，消费者通过这个生产线更能接受众泰这个刚刚成立的汽车品牌。2005年众泰整车制造工厂正式落成，2005年6月众泰第一辆整车众泰2008正式下线，次年1月正式上市，这辆车一上市便取得了成功，当年就卖出了11000多台，这也给了众泰更大的信心。

2007年众泰收购了江南汽车厂，这也让众泰获得了轿车生产资质。于2008年众泰推出了旗下第一款轿车：众泰江南奥拓，当年这款车买到了1.88万，是国内第一款将售价拉到2万以下的车型，众泰也由此成为了中国汽车行业的第一个价格屠夫，毫无疑问这辆江南奥拓一推出一下就火遍了大江南北，仅仅用半年时间就卖出4多万辆，并且这辆车不仅在国内卖的好，同年还被出口到俄罗斯、中东等拉美国家。

没过多久众泰又看上了当时快退出中国的南京菲亚特，于是找准了机会众泰又买下了派力奥和西耶那俩条生产线，一直到2010年众泰都不断推出各种车型将产品线不断完善，但是销量却不如以往了，越来越多的合资品牌、国产品牌将众泰扫到了最后。

一直到2012年众泰才迎来了重大改变。这一年原比亚迪汽车销售公司的总经理加入了众泰，全面负责生产、销售等工作，头年就推出了众泰Z300，这辆车大家应该都有印象，到2013年众泰又推出T200以及Z100，众泰也由此迎来了自己的春天。到2016年众泰又一次推出重磅车型众泰SR9，众泰仿佛用实际行动告诉大家豪车也可以是白菜价，连保时捷老总看到这款车都惊呆了，这辆被称为保时泰的车型预售5天订单就突破了2辆，甚至有人为了买车这4s店大打出手，可见这款车的火爆。

不过好景不长，一系列的问题开始让众泰走向了下坡路，那么是什么问题开始让众泰汽车衰落的呢？

因为众泰本身做工及技术问题众多，虽然新车都非常的漂亮价格又便宜，但在车主买回去开上一段时间后发现各种各样的小问题层出不穷，不是在修车就是在修车的路上，加上抄袭严重，整车的做工甚至不如同期的力帆。2019年众泰资金短缺生产停滞导致销量大幅下降，直至被淘汰。

其实众泰老板吴健早就发现问题不对劲，2016年众泰最火的时候他就开始找后路了，那一年他已经和大冶政府联合投资了60亿元成立了一个汉龙汽车，而这个汉龙汽车就是接棒众泰的，公司里的研发部门、技术产线全是众泰迁移过去的，比如汉龙旷世这款车就和众泰T700一模一样，所以到这大家应该都明白了吧，众泰这是玩了一手暗渡陈仓，借汉龙的壳再次出现在汽车行业里，至于众泰就由它破产去吧。

一个汽车企业的壮大是靠的原创的设计和过硬的技术，但众泰却在审美上过度投入来吸引消费者，这样的路子肯定是走不长久的，这也是有些国产车企消失的原因。