锡柴4102水箱反水怎么解决？

一、锡柴4102水箱反水怎么解决？

发动机冷却水道设计的细或不合理，在把水放光后再加水或防冻液时，个别水道中的气排不出来，产生气阻，水温稍高或加油时就会往上顶，把小水壶的水顶出来，并伴有气泡，我以前开的拉达就是这样的。如果是这样，解决办法是：加好水后着车，水温慢慢升高，不断捏水箱下水管，促使气体从小水壶排出，同时不断来回加油，小水壶冒水不用管他，水少了就加，直到水温正常和水壶不再有气体排出也不在往上反水为止，时间可能会挺长。如果这样很长时间都解决不了，就应该考虑是不是发动机曾经冻过，缸体或缸盖水道有细小的裂纹了。 

也不排除发动机水道有砂眼的情况，但如果新车是好的现在出现问题就不是砂眼造成的。 如是缸垫损坏，应同时伴有排气管冒白烟，而且缸垫的损坏会很快，应该跑不多远或一个上坡就再也打不着了。

二、锡柴490水箱排气孔出水？

你的水箱有没有同过然后再检查一下就是把油底壳拆下来有气压你的水箱看看时或往下滴水，要是滴水就在换衣个缸垫，你说的不太完整我也不好判断，只能说这么多

三、锡柴350水箱里有机油？

现有的锡柴0型号发动机项目并没有在水箱里放置机油这是因为机油的功能主要是润滑和冷却发动机内部的零部件，如果将机油放置在水箱里面会使得机油失去正常的润滑效果，进而对发动机的使用寿命产生很大的影响水箱和机油系统是分开的两个系统，一些老式发动机或工业机械设备可能会在使用中发现水箱里面的机油现象，但现代发动机和机械设备都不会这样设计，因此锡柴0水箱里面不会有机油

四、解放锡柴水箱反水什么原因？

1、发动机过热，压力高都会溢水，或者就是气缸垫坏了也会冒水；

2、水箱盖有毛病，水箱盖里面有个单向阀，坏了就会冒水；

3、水箱或发动机中有空气很难排出，水管密封不严导致空气进入都会导致冷却水在循环时被空气挤压出水箱；

4、发动机气缸套破裂，发动机在运转时气缸中的压缩气体通过裂缝强制性的把冷却水排出水箱。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，其作用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。

五、polo水箱怎么放气？

第一步:在冷态下打开发动机舱，检查冷却液是否充足。最大和最小的上限和下限标记在冷却液壶的侧面。车冷时液位低于下限，添加量以水壶边上的刻度为准。

第二步，检查各连接管路，尤其是五通管(因连接各部分的五个接口而得名)是否有裂纹和泄漏的痕迹；

第三步，排出旧防冻液，用清水清洗液道，使清水不断流过发动机冷却系统，然后怠速运转3到5分钟，让水循环，继续注入清水，直到流动的水干净为止；

第四步:为了让防冻液快速流入水箱，放水1小时左右后，通过水箱(散热器)的水管加入新的防冻液，再往防冻液罐中加入一桶防冻液，直到防冻液罐几乎满了，点火10分钟左右。这时候冷却系统的液位下降是因为排除了一部分空气体，然后加入防冻液，容量有两个刻度。

六、解放锡柴550水箱进机油怎么回事？

原因及解决方法如下

1、缸垫损毁后使油道与水道贯通；

2、缸内燃油压力高，机油在高压的作用下，通过缸套裂纹进入水箱；

3、机油冷却器损坏；

4、波箱散热器出现故障。水箱里面进机油的处理方法：

1、断开溢水壶、关闭暖风机；

2、用清水冲洗水箱口。水箱里面进机油的危害：

1、与防冻液产生化学反应；

2、影响防冻液的流动性能、散热性能以及防腐蚀、防垢性能；

3、导致水温升高，水管老化。

七、潍柴国五油路放气怎么放气？

柴油机管里面有空气？ 放在在手油泵的旁边，柴虑杯上面都有指示哪个是进，那个是出。 放柴虑杯到油泵进的那个螺丝就行。

八、锡柴485汽车水箱冒气泡是怎么回事？

发动机高温的检查与诊断

冷却水过热是发动机冷却系中较为常见的故障。

尤其是在炎热的夏季，

外界环境温度高，

发动机散热能力相对降低，

冷却水更易发生高温甚

至出现

“

开锅

”

。冷却水高温，不仅使润滑油变稀而降低润滑质量，加剧运动件表面的磨损，

而且容易导致粘缸、

活塞环卡死等故障发生。

因此，行车中如发现水温过高，驾驶员应及时

进行检查，做出诊断，并采取相应措施，将故障予以排除，以保证汽车能正常运行。

一、冷却系水量的检查

发动机冷却系缺水，

使冷却水不能循环散热，

造成发动机温度过高。

冷却系缺水的原因有两

种可能：一是冷却水在正常消耗中没有及时给予补充；二是冷却水严重渗漏。

发动机正常工作时，冷却水温度应在

80

℃

-95

℃之间，此时会有部分冷却水被蒸发，若长时

间不作补充，一旦水泵泵不上水，就会造成发动机因缺水而发生高温的人为故障。

如果冷却系密封性能遭受破坏，

使冷却水严重漏失，

也会造成缺水高温，

如水泵水封处磨损

过度、

湿式缸套因气蚀造成的小孔、

缸体出现裂纹、缸套水封破损等。

后三者不但能造成发

动机高温，且因冷却水漏进袖底壳，与润滑油混合，使润滑油变质，会导致烧瓦、抱轴等严

重事故。如拔出量油尺，油面明显升高，且润滑油颜色发白，则说明冷却水漏进了曲轴箱，

应找出漏油部位予以修复并更换新的机袖。

换下的机油通过沉淀，

使油水分离，

取上层机油

并加温至

30

℃

-50

℃，将油中水分蒸发，如机油粘度、酸值、所含油泥、杂质均在允许范围

内，可继续使用。

二、散热器的检查和维修

如果发动机在冷却液充足的情况下发生高温，就需对散热器进行检查。

1.

散热器芯部被杂物堵塞

汽车长时期行驶在泥泞、多尘、多杂草等路面上，散热器被尘土、草叶、昆虫等塞满，造成

散热不良。

遇到此类情况，

可在发动机熄火后，

从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲

洗，以除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部。

2.

散热片变形粘连

由于机械损伤等原因，

造成散热片堆积或粘结在一起，

使气流不能通畅穿过散热器芯，

造成

散热不良。解决的方法是用薄钢片

(

如废钢锯条

)

小心地将散热片拨至原位，恢复散热片的平

直形状。

3.

散热器芯管堵塞

驾驶员长期向冷却系加注硬水、

泥沙含量大的河水，

使冷却水中的泥沙与污垢等粘附于芯管

内壁致使芯管不通畅或被堵塞。

检查的方法是：

发动机走热后，

用手触摸芯管的上部与下部，

注意其之温差。

正常情况下，

上、

下部有温差，

但相差不大。

若感到芯管上、

下温差明显

(

因

下部无热水通过

)

，则说明该芯管堵塞；若堵塞芯管超过芯管总数的

15

，冷却效果将大为降

低。此时，应将散热器拆下，置于含有

5%-10%

的苏打热水

(80

℃

-90

℃

)

中冲洗，并用钢钎疏

通芯管，然后再用热水冲洗。

三、风扇与风扇皮带的检查

现代汽车上，

发动机冷却系一般都是风冷和水冷相结合。

风冷是否正常，

对冷却效果极为重

要。若皮带打滑，则会影响风冷效果。因此，应经，常检查皮带的张紧度与损坏等情况，如

发现过松应予调整，若橡胶脱层或纤维层折断，则应更换。

其次是检查风扇叶片的旋转情况。

现在许多车型都采用硅油风扇离合器，

在发动机低温时自

动断开风扇的动力传递，

使发动机快速升温，

减少冷态时的快速磨损。

但在发动机达到正常

工作温度时，

风扇应进入正常旋转。

若因风扇离合器中的硅袖被甩干，

或过敏双金属片发生

故障而造成风扇转速不能达到标准时，冷却系即发生高温。该故障的检查方法是：

1.

冷态检查

车辆在停车过夜之后，

风扇离合器的主动盘和从动盘之间仍残留有硅油，

由于硅油的粘度高，

这时拨转凤扇比较吃力。启动发动机，以中速运转

1-2

分钟，使工作腔内硅油返回贮油室，

立即熄火，此时用手拨动风扇，应转动轻松，用力较小。

2.

热态检查

启动发动机，待水温达

90

℃

-95

℃时，仔细倾听风扇处的响声变化。如几分钟内噪声明显增

大，风扇转速迅速提高，当风扇达到全速时，立即将发动机熄火，此时用手拨转风扇，感觉

较费力为正常。

若达不到上述要求，则为离合器失效，应查明原因将故障排除，或更换新离合器。

在现代轿车上大都使用电子扇来控制冷却水温。一般情况下，水温在

89

℃

-92

℃时，电子扇

以低速旋转；水温在

97

℃

-103

℃时则以高速旋转。若不符合这一技术要求，则需检查电路。

四、气缸垫的检查

以上几项检查若均正常，

则应考虑气缸垫的密封情况。

若气缸垫被高温气休烧损，

高压气体

就会冲入冷却系，使冷却水翻滚呈沸腾状。判断是否属气缸垫被烧损，

可将发动机熄火，稍

等片刻，重新启动发动机并提高转速，若此时打开散热器加水口盖时可看到大量气泡冒出，

同时排气管中往往有小水珠随废气排出。据此，可断定气缸垫已损坏，应更换新件。

五、节温器的检查

工作良好的节温器，

水温在

68

℃

-72

℃时阀门开始开启，

80

℃

-85

℃时阀门完全打开。

若开始

开启和完全开启的水温高于上述规定，

则冷却水温就会过高。

在严寒地区的冬季，

若节温器

失灵，

阀门卡死在阀门关闭的位置，

冷却系会没有大循环，散热器会因此结冰，造成芯管被

胀破损坏；若在夏季，则会造成发动机高温。

遇到这种情况，

可将节温器拆下，

将其悬置于一温水的容器中，

同时在水中竖置一温度计

(

不

得与容器底部直接接触

)

，

对容器底部加热，

观察节温器阀门开始开启和完全开启时的水温，

若达不到上述要求或有明显损坏，则应予以更换。

六、点火正时的检查

汽油机的点火提前角或柴油机的供油提前角过早或滞后，

都有可能引起发动机高温。

这是由

于不论点火提前角或供油提前角超前或滞后，

燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大且时间

延长，

传递给冷却水的热量增加，导致冷却水温升高。与此同时，

发动机功率下降且燃料消

耗量增大。

七、其他可能导致发动机高温的原因

1

、炎热的夏季在闹市区行车，因频繁启动和长时间怠速运转，散热不良，造成高温。

2

、加装空调的汽车，若冷凝器与散热器距离太近，散热受阻，也易引起高温。

3.

在超载情况下高速行驶会造成高温。

4.

在长距离的上坡路上连续行驶会导致发生高温。

5

、水冷系中水垢过多，热传递受阻，不能及时散热，导致发生高温现象

九、英朗水箱怎么放气？

您好，很高兴为您解答问题先排节气门边上的排气螺丝，加水至水从排气孔中涌出再装上螺丝。然后发起来排助力泵边上的排气孔。

十、货车水箱有气怎么放气？

货车水箱这样放空气的方法：

1、首先，需要在冷车的情况下把发动机舱打开。

2、检查各个连接管道的情况，看看有没有泄露，如果有，那么需要先维修好。

3、以上两步都检查完后，就可以把旧的防冻液放出来，然后用清水清洗液体通道，让清水流经冷却系统。接下来，让车问怠速运行3到5分钟，再继续用清水清洗，循环往复，直到流出来的水变得干净。这样空气就放出来了哦。