朗逸主机

一、朗逸主机

朗逸主机 - 虚拟主机的优质选择

在当今数字化时代，网站已成为企业建立在线存在的不可或缺的工具之一。而选择一个稳定、可靠的主机服务提供商则是确保网站正常运行和用户体验的关键。朗逸主机作为虚拟主机服务的领导者之一，以其出色的性能和专业的服务备受业界赞誉。

朗逸主机的特点

作为一家提供虚拟主机服务的公司，朗逸主机注重用户体验，并始终致力于为客户提供卓越的服务。以下是朗逸主机的一些重要特点：

• 性能稳定： 朗逸主机采用先进的服务器设备和优化的网络架构，确保用户的网站能够稳定运行，减少宕机时间，提升访问速度。
• 安全保障： 朗逸主机拥有强大的安全机制，包括DDoS防护、SSL证书支持等，保障用户数据的安全性和隐私。
• 弹性扩展： 用户可以根据自身需求灵活选择适合的套餐，实现资源的弹性扩展，确保网站在不同流量情况下的稳定运行。

朗逸主机的服务

除了稳定的性能和高水准的安全性外，朗逸主机还提供一系列优质的服务，以满足用户各种需求：

• 24/7客服支持： 朗逸主机拥有专业的技术团队，能够随时解决用户的问题和疑问，保障用户的正常使用体验。
• 强大的控制面板： 朗逸主机提供直观易用的控制面板，让用户可以方便地管理网站、数据库等各项服务，提升工作效率。
• 即时备份： 朗逸主机定期对用户数据进行备份，保障数据的安全，防止意外情况发生时数据丢失。

为何选择朗逸主机

在众多虚拟主机服务提供商中，为何选择朗逸主机成为了不少用户的首选？这是因为朗逸主机以其专业的技术和优质的服务赢得了用户的信任：

• 口碑良好： 朗逸主机在业界拥有良好的口碑，用户的满意度极高，得到了用户的一致好评。
• 服务周到： 朗逸主机的客服团队反应迅速、服务态度友好，能够为用户提供及时、周到的帮助。
• 价格合理： 朗逸主机提供多种套餐选择，价格合理，不仅适合个人用户，也适合中小型企业。

综上所述，朗逸主机作为一家注重用户体验和服务质量的虚拟主机服务供应商，为用户提供了一站式的解决方案，无论是个人网站还是企业网站，都能够得到满意的服务和支持。选择朗逸主机，选择稳定、安全、便捷的网络托管服务，让您的网站轻松驾驭互联网！

二、朗逸汽车配件哪里有卖ABS刹车泵？

朗逸汽车配件ABS刹车泵需要去4S店或者大一点的汽修厂，而且他能需要提前订货。

三、买朗逸你后悔吗？

第一写回答，因为文化不高所以写的不好比较啰嗦大家莫见怪哈！

今年八月份提的朗逸puls1.4280舒适，因为之前只开过朋友的1.5l和1.6l自然吸气，就提速来说我很满意，要超车往后一推挂s档或者起步往右边一推变m真有种见谁秒谁的错觉嘻嘻！

油耗的话我踩油门应该属于比较重的，市区大概5毛多不到6毛，株洲三线小城市堵车堵起来也挺堵的个人感觉，不过这次国庆去贵州旅游油耗倒是给了我个小惊喜，贵州市区加跑景区然后全程高速回到家里跑了917公里还没见底，在加油站加95每升8.29的价格加了390块（主要高速可能每天从酒店很早就出发到景区没遇到堵车也有一定原因八，这样算也不能算跑市区，堵车应该才算跑市区的代名词八），应该跑到一千公里在去加油问题不大，不过油价真的是涨的块，从我买车到现在三个月不到就涨价一块了！

然后顺带一提我用自动启停的感受八，没有在知乎看到的这个功能这么的不好用，配合着自动驻车等红绿灯的时候我感觉应该可以省一些油，在踩油门也就走了我习惯红灯最后几秒先点一下油门启动车子再走，也有时候会直接顺着踩油门点火起步也算是一气呵成！不过堵车一定要关闭这个傻逼功能，要是能像其他车子一样深踩刹车才激活自动启停就更加完美了！不过感觉也有一个bug就是我只踩一点点刹车让车子停下来也不会激活自动驻车必须要多踩下去一些才会激活，因为有时候堵车停个几秒十多多秒也是有可能的（可能是驾驶习惯问题吧，我比较喜欢停车后就松开刹车，所以每次都会想能自动只自动驻车不熄火就好了所以只能无奈关闭自动启停），为什么不踩深一些呢，因为这样自动启停就也跟着激活了呀。所以只好关闭自动启停了！

不过车子自带的功能虽然不多但是都挺实用的，中控给人看上去也不掉档次，但是只能是看上去不能摸一摸全是塑料，可以参考最后的视频，看上去中控倒是不是特别low!不过和国产车的中控一比是真的low，本来想买名爵6的被那外观深深的吸引了，也被帝豪gl的中控和配置给吸引了，一坐上去那中控那感觉是真的感觉是豪车，因为是靠自己努力买的车，所以在现实的逼迫下觉得20万以上的车都算豪车！无奈家里人不肯我买国产，我说不买国产那就买本田，我爸爸也坚决不同意，他说个人情节坚决不买日本的车，我也同意我爸爸的想法，可能小时候看的抗日电影看的多吧我也一直不怎么待见日本（为什么会有要买本田的说辞呢，因为真的喜欢思域这车，外观喜欢，动力也不错也挺省油，都是网上看到的，只可惜他是日本的！）。说来也巧我买车时我徒弟也买车，他买车不像我到处去看，他直接就去上汽大众说我要买17款自动最低配，然后销售一直推荐朗逸puls然后试驾也是试驾的朗逸puls1.5l的我感觉提速不怎么样光叫不走，因为他驾照拿个几年了没开过车所以试驾是我他坐在后面停我试驾的感受，试驾面签首付都是我陪着每次去都能看到展厅那台朗逸puls，看一次觉得好看一次也不知道为什么会这样。所以最后买了这车。到现在我爸爸有事没事把他那台车丢给我开着我车出去，用他的话说虽然内饰和他的车比不怎么样，但是开起来却是舒服的多，也省油。不像他那车虽然2.0t但是就是没我这个车开着舒服！

下面是这次去贵州旅游回来后加油的图片和公里数以及晒下爱车！因为文笔不好怕表达不清楚就比较啰嗦了各位就将就着看看哈！

两个个视频的音乐并不是车载播放的哈，只是前阵子抖音比较火的就跟风一波拉！

四、中保研为什么不测试朗逸和轩逸？

有些人我不知道到底是没脑子？还是没有智商？

车是用来开的，不是用来撞得，你这不是废话吗？？？

谁闲着没事脑瘫开着车拿去撞，你是拿来撞得？

大家关注中保研，不是为了避免自己成为每年车祸死亡司机中的一员吗？

安全性好，最起码我能在车祸中活下来，和撞不撞有半毛钱关系？

虽然车祸死亡是小概率，但大家开车谁能保证自己百分百不会遇到车祸？

五、大众朗逸真的很烂么？

先看一视频，请在坐各位在不用百度查询的情况下分辨出这到底是哪一辆车！

六、为什么有人看不上朗逸，但朗逸却一直卖的不错？

这就是典型的“嘴上说看不上，身体却很诚实”，朗逸给人的感觉就像一个成绩排名中上等的学生，每科成绩（朗逸的每项技术指标）都不算太突出，但每科成绩都很均衡不偏科，刚让你选的时候可能不会把他当做第一选择，但综合考虑价格、配置、品牌之后最后毅然选择了它，这就是常说的“真香定律”。为什么会这样呢？可能朗逸是属于那种叫座不叫好的车型，朗逸的外形是属于那种比较中庸的设计，既没有运动肌肉的线条，也没有复杂的轮廓，但多看几眼让你觉得很质朴、稳重，他的用户群体主要是以30岁左右的用户为主，这类用户一般刚毕业工作几年时间，已经买房结婚有了一个宝宝，手里不是非常宽裕，勤俭、顾家是他们共同的标签，需要有一辆车代步，对于这辆车的要求就是实用、空间大，可以把一家的出行放心交给它，能为家里人撑起一片遮风挡雨的天地，在工作上能载着你一路打拼，在A级车市场朗逸就是一个不错的选择。朗逸不被看好的还有一部分原因就是网上发声看不上朗逸的群体≠朗逸的购车群体，也就是说网上吐槽朗逸的这些人并不是朗逸的真正购车用户，很多网上媒体人或个人在评价一辆车时往往喜欢喜欢从网站上扒一些配置信息对比性价比，对一些看得见的配置横向对比有无，而没有到4S店实车试驾，文章开篇转载一张配图，剩下全靠.......，借助于其网络意见领袖的地位，对某一辆车进行评头论足，进而影响这款车的风评，而绝大多数朗逸的车主属于芸芸众生的普通人，发声的力量有限，在这轮网络论战中处于下风。

年轻人的购车观

接着回答上面的问题，一辆卖的不错的车要具备哪些潜质？首先，任何时候谈论汽车都绕不开一个话题：颜值，绝大部分人都是“颜值控”，一副好看的皮囊不仅意味着更高的回头率，给人一种愉悦的快感，颜值对促进汽车的销售也有很大的作用，一辆新车刚发布，用户对这辆车的内饰、性能一片空白的时候，一辆高颜值的新车可以把用户吸引到4S店进行实车试驾。反之如果一辆车的颜值不高，就不会有潜在的用户都没有意愿对它进行更深入的了解，这辆车很快就会被排除候选汽车之外。当然好的造型对于整车设计、工艺成本都会增加很多，用户在进行选择时会进行横向比较，同一个价格区间哪些车型的颜值更高意味着更高的曝光率。

科技智能化：对于90后车主而言无智能非汽车，如何拥抱智能化很大程度上决定一款车的核心竞争力，科技智能化在不同的年代有不同的含义，比如2000年左右汽车的智能化主要是指自动变速器，2022年汽车的科技智能化主战场是智能网联领域，而智能座舱是重中之重，如何打造具有高科技座舱体验呢？首先液晶仪表和高清中控屏是基础要求，在它们之上开发各种APP软件，充分利用语音、表情等信息进行多模交互，减少用户驾乘负担。

当然也有一种比较讨巧的做法，和第三方软件公司深度合作，把智能座舱软件部分交给第三方应用如Carlife或Carplay，借助于他们把百度和苹果应用生态链搬进来，把用户的手机搬到汽车上，也让习惯于手机操作系统的用户无缝切换的控制汽车，而汽车只作为硬件终端为第三方软件服务。

动力油耗：油耗和动力是汽车的基础能力，是永远都不过时的讨论话题，A级车的车主对油耗的关注非常高，既要满足年轻车主对加速推背感的要求，又要满足低油耗的需求，这对汽车的发动机、变速箱设计匹配提出的不小的挑战。尤其是现在油价9+元/升的时代，加满一箱油都要500元左右，用户现在比任何时候都会更加在意油耗。对于A级车车主他们的需求动力不是非常强劲，加油门起步的时候动力迟滞不要太高，高速时能给车主足够的信心超车，同时他们对油耗关注较高，毕竟把油耗降下来给家里实实在在带来实惠更划算。还有一些人对于安全性、舒适性、操控性等比较关注，这些也代表不同客户群体的选择。

新朗逸的车型亮点优势

上面也从三个维度来分析90后的用车需求，我们以前两天刚上市的新朗逸为例，除了我们熟知的“中庸稳重”的格栅造型之外，还新增“星空版”造型，格栅内部镶嵌多个镀铬圆点，犹如满天繁星，我觉得这个造型面向年轻的文艺范的车主，一车两面的潮流设计也是朗逸进一步拓宽用户群体的年龄段，同时拥抱多个年龄段的车主，毕竟得年轻人者得天下。

从智能化配置来看，10.25+12寸双屏互联尤为亮眼，大屏上导航直接投射到仪表显示，这是把奥迪上的配置搬到大众车上，同时在大屏端集成智慧车联3.X斑马系统，可可以实现信息联动，各类信息无缝衔接，自定义界面倍添操作友好度，全液晶数字仪表有四种显示模式供选择，可显示电话、媒体等信息，12寸中控大屏可实现隔空手势、触摸控制与语音操作，人机交互方式更加丰富，同时满足Andriod和Apple用户使用Carlife和Carplay进行手机投屏互联，具备无钥匙进入和一键启动功能；

针对动力油耗这块，在原有的动力系统1.5L+6AT和1.4T+7DCT搭载配置基础上，新增1.2T+7DCT的配置，1.2T动力输出扭矩比1.5L要高出55Nm，功率高出2KW，这个配置的油耗是最低的，官方给出的综合工况油耗5.6L/100km，城市工况下我估计应该在7-8L/100km，这在A级车里面表现还是相当不错的，在动力和油耗这块取得微妙的平衡。

随着互联网企业加入到造车行业，作为曾经中国市场霸主的大众也感受到一丝危机，开始主动拥抱年轻人的智能化需求，双液晶仪表中控大屏，星空版进气格栅，这些都是讨好年轻用户的设计，能够看到大众的不断尝试与颠覆，但我觉得还有拓展提升的空间，比如把更多的自动驾驶技术应用到朗逸中，进一步提高汽车的安全性能。

七、大众朗逸车真的那么好吗？

本人朗逸17款车主，手动乞丐版，

缺点：1.6的发动机确实有点肉，而且档杆吸入感不强，而且内饰有点简陋，不过也没关系，反正代步车而已。还有两年车领不到，主驾驶座椅有点异响，

悬挂软绵绵，不过家用车要求不要那么高

原车音响太差了，不过这个价位也就那样

优点：原车配的米其林浩悦3轮胎，跑高速120还是比较安静，主要就是风燥和发动机噪音

配备手动变速箱，还是有点点操控乐趣，

空间一般，

油耗很低，很低，20公里的下班路最低跑到4.7个油，保养便宜，

总之很均衡的车，不错的代步工具，仅此而已

八、大众朗逸有哪些优缺点？

作为大众朗逸的车主，我想这个问题我还是有发言权的。18年7月底提的车，马上就要两年了。

首先说一下我的直观感受，非常感谢朗逸这两年的陪伴，风里来雨里去一直都很称职，也见证了我和我老婆的爱情（和我的老婆正好是18年10月恋爱）

优点：1.朗逸的一切都是刚刚好，他知道你需要什么，所以在你需要的时候，他刚刚好能够满足你的需要。比如前雾灯转向照明，当你在夜晚没有路灯的时候使用过一次，就真的会爱上他。当然你不需要的东西，他也绝不会多给你一点，哈哈。

2.朗逸的配置并不算低，全系标配的胎压监测。刚买车的第一个月上高速，没想到胎压监测报警了，这可真的是救了我一命，那时候驾驶技术不是很过硬，心理慌得一批，但是他竟然保持时速一百走了10km带我去了下一个服务区，并在那里换的备胎，当然我的轮胎也报废了。

朗逸还有前后共八个驻车雷达，这对于新手来说真的是太有用了，尤其是在停车以及拥堵路段跟车的时候，大大避免了事故的发生。而我姐姐的30万的丰田荣放4，竟然只有后面四个雷达，比我少了四个，哈哈

我的手动舒适版全车窗一键升降，这也是很实用的配置，同样对比很多合资车估计只有主驾驶的一键升降吧

还有就是座椅，舒适版的就已经是真皮座椅了，当然我会说这个真皮也不是好的皮，毕竟价格在那里放着，但是看起来至少还过得去，面子上也还行。

3底盘虽然很硬，但是也会给你信心，经常都是时速80过弯一点问题没有，不过减速带还是减速过吧，不然会心疼的

4省油，这个是真的省油，谁用谁知道。真的比较起来的话，朗逸并不比卡罗拉之类的差，我的是1.6的自然吸气的，或许和我用车环境有关，一般都是国道省道，也省油。

5这个价位的车还有语音提示，比如车门未关啦之类的，都会语音提示你：主驾驶门已打开

6外观很符合我的口味，大气沉稳，成熟。不过这个各取所好吧，日系车那种年轻化的设计不太喜欢。

7空间很大，本人净身高186CM，试车的时候也试驾了一下suv，坐进去并没有感觉空间很大反而会抬不起头来比如名爵zs，吉利帝豪GS，吉利远景。

缺点

1一切都是中规中矩，并没有什么很亮点的地方，只给你刚刚好的，不给你惊喜。

2轮胎是真的一般。我的是用的韩泰的轮胎，这个轮胎的表现只能说一般。等公里数到了以后一定要换一个好一点的轮胎，花在轮胎上的钱绝对是事半功倍的

3车内大面积的硬塑料，时间长了之后会有异响，其实就是塑料之间缝隙过大导致的，而且万一中招了并没有什么好的解决办法，比如我的天窗遮阳帘，就会偶尔响那么一下

九、轩逸、卡罗拉、朗逸这些车型，为什么可以多年热销？

最直接的原因当然是长时间的历史销量积累和一直以来的口碑。

问题提到的这些车型基本都是10万级最常见的轿车，而且连续许多年霸占紧凑型轿车销量榜的前几名。路上跑的多、销量榜上看得多、网上讨论的多……这就让10万级这个主力消费群体去买车的时候怎么也绕不开。而另一方面，这几款车也基本是这些合资品牌在全球的主销车型，或者基于全球平台开发的本地化车型。这也使得他们的技术和平台往往沉淀已久，历史累计的销量也使得可靠性、稳定性得到了保障。

以上汽大众面向中国市场开发的朗逸为例，自2008年上市以来，家族销量已经突破500万，即年均接近40万，月均3万的销量。这是什么概念？如今很多品牌可能全年下来还不如它一款车卖的多。这个数字就能说明很多问题，这是消费者真金白银用脚投票作出的选择，这是对可靠性和口碑的背书；而在规模效应的影响下，势必也会带来维修保养成本的降低和保值率的提升。

不断贴合中国消费者

不过，历史销量和保有量也只是消费者选择的初步依据，要解释一个合资品牌车型为什么在中国市场成功，也还得看看它的本地化做的怎么样，国外的国民车型在国内折戟沉沙的也有不少。美国市场喜欢大排量皮卡，日本欧洲喜欢实用小车，但中国进入汽车时代较晚，到现在人均汽车保有量也不能与成熟市场相比。所以，我们的汽车更多偏向一个家庭使用，内部空间要大；作为一个大件，外形要大气有面子；还得有更多实用的科技配置。

像朗逸更是上汽大众专门为中国市场开发的车型，在2008年汽车还是门槛很高的消费品，许多合资品牌基本都是直接引进，但却忽略了那个经济腾飞的时代越来越多刚迈入小康家庭对汽车的热切期待。所以大众在成熟的PQ34平台基础上将整车尺寸放大，优化内部设计空间，并采用稳重大气的外造型设计俘获了一批家用为先的消费者。

后来，第二代朗逸则是将2.0L自吸发动机升级为1.2T涡轮增压，在提升动力性的同时降低油耗，切中了家用消费者持家有道的需求，成为顾家用户的国民家轿。第三代朗逸则推出了plus版本，将尺寸再次增大，并升级为更成熟的EA211平台，加量不加价……而彼时市场上鲜有品牌会针对中国市场做这么多的优化，不断贴合中国消费者的举措也让朗逸的口碑不断累计，成为了多年热销的家用轿车。

新市场、新变化

时间来到2022年，90后甚至00后消费者已经成为汽车市场的主要群体，甚至即将占据新购车市场的一半份额。我国的90后、00后的成长正赶上了中国经济的腾飞，物质生活富足，他们随着互联网技术的普及成长，一直在拥抱新兴事物，在这样的环境下，Z世代大都注重体验，追求个性鲜明的同时也寻求群体认同。而在汽车市场发生变化的时候，朗逸也再一次贴合中国市场进行了升级。

• 在造型方面

新朗逸这次推出了两个版本，其中经典版保持了一贯大气沉稳的整体设计风格，横向贯穿式格栅，不过在轮毂上又增加了一些动感的设计，整体不显得沉闷，标准版保留了大众一贯的腔调和风格，适合有家庭的用户，比较有意思的是还在B柱上加了一个“五百万”的铭牌。

而新推出的星空版，就有点完全面向年轻人，打破常规的意思了，一切都在朝运动活泼的方向改变。前脸格栅变成了星空一样的点阵式，后视镜单独做成了全黑色，车顶全黑，还加上了黑色的小尾翼；这些设计让星空版在视觉上更加动态，没有了横贯格栅的拉伸效果，整体的姿态也更加动感。内饰方面也不再是简单的黑+灰色系，而是加入了经典的运动红色缝线和出风口装饰。

• 在动力方面

新朗逸依旧采用了成熟EA211发动机平台的最新版本，不过在动力搭配上相比上一代增加了1.2TSI+DSG的动力组合，峰值扭矩达到200牛米，但是官方油耗只有5.6L。这也让朗逸具备了1.5L、1.2T、1.4T三种动力组合，消费者可选择也更加多了，降低了追求换挡体验和动力性的选择门槛。

• 在科技方面

一句话形容就是在10万级别的合资车中，我很少看到这么丰富的科技配置。10.25寸液晶仪表+12寸中控屏，支持双屏的信息互联互通，比如车机和仪表可以共享地图信息，导航的时候稍微瞄一下仪表就可以，更加安全，也能把车机屏幕上显示的信息通过隔空手势一个动作扫到仪表里方便查看。

另外，上汽终于把斑马系统导入了大众！这个本地化的车机系统太符合国人的使用习惯了，车联网控制、智能语音、第三方的音乐/视频小程序、出行生态地图……座舱系统这一块，本地化的一定最符合国内使用习惯。

在其他方面，新朗逸也没有吝啬。全系的LED大灯、AEB自动刹车、EPB电子手刹、Autohold、电动外后视镜，光这一点已经比很多顶配好、中低配没眼看的车型强。中高配上也增加了带启停功能的自适应巡航。总的来说，在科技升级这方面新朗逸确实抓住了年轻人和时代发展的重点。

白热化的紧凑级轿车市场

不过，随着国内汽车市场总体趋于稳定，紧凑型轿车市场的竞争也越来越激烈，朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型要保持细分市场的排名也不容易。

相比而言，我觉得新朗逸还是找到了属于自己的定位， 4.7米的车长、2.7米的轴距，在尺寸上超越同级，甚至接近许多B级轿车的水平，这一点无疑会博得许多好感；尤其是后排空间的舒适性，车身高度也给了头部很宽敞的空间。所以，虽然新朗逸更年轻了，但它依旧是家庭用车的不错的选择。

而新一代轩逸在日产的全新设计语言下，更加的运动、年轻，不过这种低趴溜背的造型设计也牺牲了一定的头部空间；另外就是全系1.6L的自吸发动机，159牛米的扭矩，在动力性上稍微有点无法满足年轻人的需求；而像泊车雷达、LED大灯这些配置轩只有中高配车型上才有。卡罗拉的情况和轩逸有点类似，不过在THS技术的加持下，双擎版本或许会有不错的市场表现。

历史不等于未来

总得来说，汽车作为一个需要长时间使用的大件，许多消费者还是会考虑稳定和可靠，历史保有量的积累和口碑一定会让车型换代的时候积累先发优势。但是如果车企以为凭借口碑和积累就能继续在市场中执牛耳，那未免也过于安稳。

如今，不管是其他合资品牌还是自主品牌目前都在步步紧逼。大家的设计越来越迎合年轻人，科技配置越来越高，在品质上也在不断进步。但这种内卷对消费者来说是天大的好事，谁更有诚意，谁就更能赢得市场。也只有不断的针对市场需求，拿出更有诚意的产品，才能持续热销，新朗逸展示出了它的诚意，也希望更多的合资品牌热销车型不断给消费者带来更好的产品。

十、大众朗逸车灯

大众朗逸车灯介绍

大众朗逸是一款备受关注的车型，其车灯也是该车型的重要部件之一。本文将介绍大众朗逸车灯的特点、功能以及使用注意事项。

车灯特点

大众朗逸的车灯采用了高品质的LED灯源，具有亮度高、寿命长、节能环保等特点。同时，该车型还配备了自动大灯、示宽灯等功能，使得驾驶更加安全便捷。

车灯功能

大众朗逸的车灯功能丰富多样，包括转向灯、远近光灯、雾灯、刹车灯等。其中，自动大灯功能可以在驾驶者上车后自动开启前大灯，为驾驶者提供便利。此外，示宽灯功能可以提醒其他车辆和行人注意前方车辆，提高行车安全性。

使用注意事项

在驾驶过程中，驾驶员需要注意车灯的使用，以免影响行车安全。首先，要确保车灯正常工作，定期检查车灯线路和灯泡是否正常。其次，要正确使用车灯开关，不要随意开启或关闭车灯。最后，要遵守交通法规，避免在夜间行驶时使用远光灯等不当灯光。

其他相关关键字

大众朗逸的其他相关关键字包括：大众、朗逸、LED车灯、自动大灯、示宽灯、刹车灯等。

综上所述，大众朗逸车灯是一款高品质、功能丰富的车灯，驾驶员在使用过程中需要注意车灯的使用和保养，以确保行车安全。