倒车入库总结怎么写

一、倒车入库总结怎么写

在驾校里去了两个周末下午，人太多，分别只上了两三趟车。不过将倒车入库走了一遍，程序大致清楚了，算是有点收获。下面简单总结一下倒车入库步骤总结：

1.右侧入左库：（方向盘右2，左1，左1）

踩离合，挂倒档，放手刹，轻抬离合后退。当向右看到对角两标杆重合时，迅速将方向盘向右2圈打死；然后左手握方向盘，右手搭在副驾上，视线转移到车厢右后角，当看到它与前排中杆距离在20cm时，右手迅速向左回1圈；在后视镜顺利入库后，当看到后车厢前栏中点、后栏中点与眼睛三点一线时，方向盘再回1圈，大致保持在左库两标杆的中间位置后退，当看到车厢右后角对准后中杆时，踩离合停车；

2.左库移入右库：（两进两退）

2.1 一进（方向盘右2，左4，右2）：

方向盘向右2圈打死，踩离合，挂1档前进，当车头左前角对准前中杆时，方向盘迅速向左4圈打死；当车身与库边线平行时，方向盘向右2圈回正，且车头距前中杆20cm时停车（也可先停车，再回正方向盘）；

2.2 一退（方向盘右2，左4，右2）：

方向盘向右2圈打死，踩离合，挂倒档后退，当车头左前角对准前左杆时，方向盘迅速向左4圈打死；当车身与库边线平行时，方向盘向右2圈回正，踩离合刹车；

2.3 二进（方向盘右1，左2，右1）：

方向盘向右1圈，踩离合，挂1档前进，当看到车头左前角出库中线20时，方向盘向左2圈；当车身与库边线平行时，方向盘向右1圈回正，并适时踩离合刹车；

2.4 二退（方向盘右2，左4，右2）：

方向盘向右2圈打死，踩离合，挂倒档后退，当车厢后栏中点对准后右杆时，方向盘迅速向左4圈打死；当车身与库边线平行时，方向盘向右2圈回正，并踩离合刹车；

3.穿左库斜出：（方向盘左1，右1；左2，右2）

踩离合，挂1档，方向盘向左1圈，慢抬离合前进，当左后视镜与左前杆对准时，向右1圈回正方向；当左后角车出左前杆40cm时，迅速将方向盘向左2圈打死；当车身正时方向盘迅速向右2圈回正，并踩离合停车；

3.左侧入右库：（方向盘左2，右1，右1）

踩离合，挂倒档，慢抬离合后退。当向左看到两对角标杆重合前20cm距离时，迅速将方向盘向左2圈打死；当看到后车厢左后角与前中杆距离约40cm时，迅速将方向盘向右回1圈；当车身与边线平行时（同第1条讲的三点一线），再向右回1圈，当两后视镜及车头顺利入库后，即可踩离合刹车；

4.右侧出库：（方向盘右2，左2）

踩离合，挂1档前进，当后车厢出右库前40cm时，方向盘向右2圈打死；在车身即将路边线平行时，方向盘迅速向左2圈回正，踩离合停车，并将变速杆置于空档，且拉上手刹下车。

二、怎样提高驾驶技术心得

车本身很好开，越是好车越好开。开车最关键的是处理情况，尤其是突发情况。真正高手开车，一般极少采用急刹车，甚至刹车也尽量少用，遇到情况提前处理。有个开车高手告诉我说，一次急刹车就相当于一次事故。这话不是没有道理。

三、倒车有什么技巧？

车速要慢，保持离合器

四、急需一份五金的实习报告,1500字.有的请发贴？

只能给你一个范文，参考着写吧。 汽车驾驶实习报告 我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待…… 然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——9月7号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！ 9月7日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京Jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多…… 9月8日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。 9月9日，老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生（我断定也许可能包括我）都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错！内心一阵窃喜！ 9月10日，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。 经过五个学习日后，我迎来了9月16日，即第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。 就这样，我们每个人认真地练习着。到了23日已是学车的第七天了，真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧！ 十一黄金周，老师放弃了宝贵的休息时间，和我们一同练车，我内心很为感动，也鼓足气争取在考试中发挥出自己的水平，获得优异的成绩。每天我都一丝不苟地练习着，但随着考试的临近，内心也愈发不安，不平静的情绪也影响到了驾驶操作，几次出现了不应有的失误，还好我及时调整了自己的心情，解放思想，放下包袱，操作也顺畅多了。 曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！ 当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生！ 感谢西工大机电学院给予我们这次亲身驾驶实习的机会，感谢西工大“当代驾校”的老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲！ 05030401班 徐X X（Tommy）

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