谁用过倍耐力 P ZERO CORSA 这款花纹

一、谁用过倍耐力 P ZERO CORSA 这款花纹

P Zero Corsa System我用过

个人感觉 优点

1 安静，相对于性能真的很安静，换之前用的AD08，对比下corsa system安静多了

2 对比同尺寸的YOKO，Contis轻，1公斤左右，，，，

3 后轮抓地低温比AD08，CSC3好

缺点个人感觉前轮Direzionale花纹抓地力一般，对比YOKO转向不足情况出现多一些

P-Zero Corsa也用过

路况温度好的时候比System更软更抓， 比较纯粹的track tire了

寿命不下场3000多英里（我这路况一般） 或者3 track days

低温抓地很一般，湿路面抓地比较差

Pilot Super Sports综合表现好一些

LS同学说的TREFEO暂时还没用过 价格好像和同尺寸和P-Zero Corsa差不多、

二、请问《公路工程技术标准》对车辆轴载质量具体怎么规定的？

一般地方都会有细化标准出台。

三、改装技术知识：如何升级轮辋与轮胎(二)

谈完轮辋，我们还要了解一下轮胎。轮胎和轮辋是密不可分的，只有全面的合理升级，才会取得理想的改装效果。轮胎升级有两个原则： 一、圆周不变 换胎最重要的就是要先确定原有轮胎的规格。更换规格不同的轮胎会影响到里程表的精确度，性能表现也不会完美。每条轮胎都有它的规格型号，在不考虑轮胎品牌、型号、性能的情况下，至少要先确认原车胎的标准规格。轮胎的圆周大小对仪表的精确度都会造成影响，所以无论是维持原先的规格，或者是更换更宽大的轮胎，都要以不改变或者尽量少改变轮胎圆周为前提。圆周的计算方式就是圆的直径与圆周率相乘，换句话说，会影响轮胎圆周大小的唯一变数就是轮胎直径。 毫米+240.5毫米＝596.1毫米，这就是轮胎直径(14x25.4是将英寸转换为毫米单位)。 如果你不是更换相同规格的轮胎，而是要将轮胎加宽，加大，那么可以利用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在2％以内，都是可以接受的范围。 此外，轮胎的宽度也是必须考虑的。如果你不在乎性能与视觉效果，纯粹只想省油的话，可以换较窄的轮胎。大多数的消费者都会将轮胎加宽加大，这样在视觉效果，轮胎抓地(摩擦系数)和胎壁变形量上会有所改善。尽管随之而来的是油耗的增加以及路面噪声的增加，但相对于更换后抓地性和稳定性的提升，这样的牺牲还是值得的。 二、驾驶方式与行车环境 当规格确定之后，接下来就要考虑自己实际的开车状况了。 如果你开车只是为了纯粹的日常代步，或者是经常长距离地行驶，那么轮胎的舒适性，静音状况是必须要讲究的重点。以舒适性为导向的车胎是不错的选择，这类型的轮胎扁平比不会太低(起码在0.55以上)，花纹比较细碎(对称型或者非单导向胎纹为主)且胎壁较为柔软。 如果你喜欢开快车，经常高速过弯，急起步，急刹车，那么轮胎性能更为重要，这时就必须牺牲一些行车舒适性与轮胎的耐磨度(以单导向胎纹为主)。当然，高性能车胎价格也会比较高。 如果你位于潮湿多雨地区的话，轮胎的排水性就将会显得尤其重要。出于安全的考虑，建议你选一组雨胎或者湿地胎。

四、公路工程现行标准一览表里的黑色小五角代表什么

图片是交通部专业规范目录及价格表，小五角星是一种记号，凡有记号的代表什么意思，该表必定有注明，自己仔细看看便知。