福克斯汽车后轮刹车是盘式还是鼓式

一、福克斯汽车后轮刹车是盘式还是鼓式

你好，是盘式的

二、经典福克斯后轮为什么看着往里偏的很厉害

转弯抓地性能好，其实偏的不多，主要是外壳样子使我们眼睛有视觉差。

三、那位行家帮我介绍一下福克斯后悬挂的优势，以及劣势?

多连杆独立悬挂，优势是过弯的时候稳定

劣势是占地方大，影响后排空间

四、有谁知道福克斯的悬挂系统如何？

前后均采用的前后独立悬挂，前面采用的是：前麦弗逊式全独立悬挂，后面采用的是：后SLA Control Blade 全独立悬挂。

双管式减震筒+气压辅助设计以气压辅助调校出最佳的阻尼系数，有效消除来自轮胎的震动，提高行车过程中的舒适性，给予最准确的路而反馈。

高刚性钢材前副车架+前防倾杆则强化车头整体刚性，提高整体车身稳定性。超大278MM前通风刹车碟盘提供敏捷迅速的刹车效果有效减少刹车距离几何L型下控制臂+减压轴提供一流的精准转向，增加刹车的稳定性。同级车独有的后副车架+后防倾杆 强化车尾整体刚性，有效抑制车身侧倾现象，呈现出沉稳扎实，安定舒适的动态表现。超大的265MM后刹车蝶盘结合前通风刹车碟盘，提供敏锐的四轮制动力，实现同级车最短的刹车距离减震器与弹簧分离设计给予车尾一流平稳的动态表现，提供最佳阻尼系数。

五、新福克斯后轮倾角 对操控影响

负外倾角会让你的汽车在转弯的时候外侧车轮基本上保持垂直，汽车转向的时候外侧车轮抓地力更强，基本上内侧车轮就是摆设，外侧的重要，所以让外侧过弯的时候保持垂直才可以发挥最大的极限速度。

踩刹车同样的道理，略微有点外八，汽车前悬压缩的时候轮胎正好也可以90度垂直，100%接触面积，提高刹车性能！ 汽车在急刹的时候後轮基本上都是摆设，没有多少制动力，即使有，也会突破抓地力，启动ABS而已。 前轮就不一样了，重心前移、压力增大、抓地力也提升，也不容易抱死轮胎，汽车的刹车性能全凭前轮了。

只靠後轮抱死的临界点，大概刹车G值只有0.4左右

前轮抱死的临界点，当然就是1G了。

骑自行车抱死後轮刹车距离也很长，如果你是好自行车，捏死前刹车，基本上立刻就站住了，因为在速度20KM/H，前轮抱死一瞬间就停下了，根本不会让你翻跟头。

六、福克斯后轮外倾怎么调

你说的应该是福克斯的麦弗逊独立悬挂系统吧，如果有什么问题自己又不专业，建议还是开到福特4S店去看看。