三菱4G69用什么机油？

一、三菱4G69用什么机油？

4G69有两种，一种带MIVEC 一种不带带可变气门升程系统的建议用比较好的机油等级最少要10W-30如果有条件用5W-30 如果不带可变气门升程系统的用10W-30或者15W-40（南方地区）也可以用比厂家指定专用机油或者三菱专用机油，黄色壳牌，蓝色壳牌都可以，只要等级是10W-30即可。保养工时费用要看是什么保养项目，而且每个4S店的标准都不一样，保养得内容也不一样，如果我把表发上去你起码看几个小时，具体工时费用请去4S店后自己看，都有工时费看板。

二、三菱4g69用什么机油？

三菱4g69是一款高性能汽车发动机，它需要使用高品质的机油来保证正常的发动机运作和保护。根据三菱官方建议，4g69发动机建议使用全合成机油，粘度为5w-40，而且应该在符合API规范和ILSAC规范下的机油中选择。选择高品质的机油不仅能够满足发动机保养需求，同时也能够提高发动机的性能和寿命。建议车主按照厂家要求定期更换机油，这对于发动机的保护非常重要。不同的气候条件和驾驶习惯也会影响机油的使用寿命，车主应该根据实际情况来做出选择。

三、三菱4g69机油压力是多少？

机油压力一般保持在190～590kPa的压力范围内为正常。

1.汽车行驶时，发动机在常用转速范围内，汽油机机油压力常保持在190-490kPa。

2.柴油机机油压力常保持在290-590kPa。

3.准确的机油压力标准值，可参阅各种车型的维修手册，机油压力过高或者过低，都属于不正常状况，必须进一步查明原因。

扩展：油压低的原因有以下几个：

1.油少，油少

若油量不足，将使机油泵泵的油量减少或因进入空气而泵不上油，使机油压力降低，曲轴与轴承、缸套、活塞等会因润滑不良而加剧磨损。

2、发动机温度过高

若冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷工作或喷油泵供油时间过晚等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、稀化，从各配合间隙中漏出，压力降低。

3.油旁阀出现故障

油旁通阀是维持主油道正常的油压，如果调压弹簧软化或调整不当，则阀座与钢球的配合面磨损或卡住，关闭不严时，机油压力将减小。

4.机油过滤器堵塞

如油滤清器阻塞而不能流通时，将安装在底座上的旁通阀打开，机油不经过滤直接进入主油道。若旁通阀门的开启压力设置太高，当油过滤器堵塞时无法及时打开，则会导致泵内压力升高，内漏增大，机油压力降低。

四、三菱4G69机头用什么机油好？

胜牌星胜 5w-30 正常版(全合成)，不是那种德系版，用的进口的曼牌滤芯，1w多公里一换，1.3手动自吸，三菱机头。一直在用，好几年了，价格不贵，加速流畅，发动机声音也舒服

五、三菱4g69机油泵异响？

1、油箱内液压油不足，油泵吸入空气或机油滤清器脏物堵塞会造成油泵缺油，造成气泡排出冲击叶片和噪声，解决办法是检查油量，防止吸入空气并更换；

2、由于油泵或电机的轴承或叶片损坏，联轴器的同心度偏差引起噪声，应调整同心度或更换配件；

3、方向阀反应失灵但功能仍在，如阀心磨损、内部泄漏、毛刺堵塞、移动不灵活，电磁阀因电流不足而失效也会产生噪音。解决办法是清洗阀芯，阀芯磨损必须更换新的零件，电流必须稳定和充足。

六、三菱4g69油耗？

三菱4g69的百公里油耗需要在10升左右。

 是2.4L排量的多点电喷发动机，采用自然吸气的进气方式，共有4个以L形态排列的气缸。

汽油发动机（GasolineEngine）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后。

用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

七、三菱4g69机油泵平衡轴怎么拆？

解答：

1、从油底壳上取下泵体平衡轴固定座的螺栓；

2、取下平衡轴固定环；

3、用扳手拆掉泵体中的螺母；

4、将整个平衡轴及其座从泵体中取出，即可完成平衡轴的拆卸。

八、三菱4G69发动机机油尺长度？

机油尺一般是30厘米长,下端有刻度。一般的机油标尺都有两条刻度线,在日常检查车辆时机油的量应该在这两条刻度线之间为正好！正常机油尺大概50公分左右,因为机油尺端部要探到发动机,机油底的底部!如果坏掉的话需要重新购买新的安装上去进行使用

九、4g69机油多少升？

长城4g69发动机加4升机油

这款发动机使用4升的机油，粘度在5w-40的半合成或者全合成机油都可以，级别在s N就行。使用半合成机油可以每行驶7500公里更换一次，全合成机油每年或者每1万公里更换一次，以先到为准。

十、三菱4g69标准气门间隙？

进气门的间隙，一般都在0.20mm~0.25mm的范围区间之内。而排气门的间隙，由于受热膨胀的缘故，是比进气门侧更大的，所以间隙自然就需要大一些，一般在0.29mm~0.35mm之间。

如果气门间隙过小的话，就会导致发动机的功率有所下降，甚至导致气门烧坏。当然，间隙过大也是不允许的，否则不仅会加剧零部件的磨损，而且气缸的进排气情况都是有所影响的，所以我们一定要按照标准数据来调整。

进气门和排气门的大小要求，都是根据发动机充气量和排气量决定的。不过，进气门肯定是比排气门大的，为什么这么说呢。

因为进气是靠真空吸气进去的，而排气则是通过挤压方式推出去的。其次，为了发动机内部可以获得更多的新鲜空气，从而提升整车的动力性能，自然是需要更多的进气，所以进气门无疑是要弄得更大一点的，而排气门就没这个需求。