机油压力已达最低上限？

一、机油压力已达最低上限？

压力已达最低上限不能开，超出的话必须抽了，按照手册的要求添加机油，宁可少一点也不能多，否则弊大于利冷车机油要比热车高，一般是不超过上限的。

冷车时机油在上限以上1cm，热车时正好在上限。原因很简单，冷车时，所有附着在汽缸、曲轴齿轮上面的机油都会回流到油底壳，热车时，很多机油会分布到各个润滑表面，所以，热车时会低一些。

加机油需要注意如果不小心加多了机油，一定要尽快处理，避免造成更为严重的损失。

正常情况下，机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。低于下限会导致机油压力偏低，可能会出现润滑不良的情况，但短时间使用并不会给发动机带来特别严重的影响。

如果机油要是加多了，会造成发动机内部压力过高，多出的机油会由于高压窜入到燃烧室内，造成燃烧不充分，形成大量积碳，同时还加大发动机内部阻力，导致发动机加速不畅，内部各个油封出现漏油，严重时就会发展成我们最不愿意看到的现象就是“烧机油”。

二、购买柴油车机油

购买柴油车机油是保持车辆引擎高效运行的关键步骤。在市场上有各种各样的柴油车机油品牌和类型可供选择。但是要选择适合您车辆需求的机油并不是一件容易的事情。在本文中，我们将为您介绍一些购买柴油车机油的关键要点，以帮助您做出明智的决策。

1. 了解柴油车机油的性能级别

在购买柴油车机油之前，了解机油的性能级别是非常重要的。机油的性能级别通常由美国石油学会（API）和美国车辆制造商协会（ACEA）标示。在机油瓶上，您会看到一系列的字母和数字组合，如API CJ-4或ACEA E9。这些字母和数字代表着机油的性能和质量。

2. 确定柴油车对机油的要求

不同型号和品牌的柴油车对机油的要求是不同的。在购买之前，您应该仔细查阅车辆的用户手册或咨询专业人士，以了解您的柴油车对机油的具体要求。柴油车可能需要特定的机油性能级别或粘度等级。

3. 选择机油的粘度等级

机油的粘度等级也是购买柴油车机油时需要考虑的重要因素之一。粘度等级描述了机油在不同温度下的流动性能。通常，机油瓶上会有两个数字，例如5W-40或15W-30。第一个数字代表在低温下的机油流动性能，第二个数字代表在高温下的机油流动性能。选择正确的粘度等级可以确保您的引擎在各种温度下都能得到良好的润滑。

4. 检查机油的认证标识

购买柴油车机油时，您还应该仔细检查机油瓶上的认证标识。认证标识可以证明机油符合特定的质量和性能标准。一些常见的认证标识包括API认证和经过车辆制造商认证的机油。这些认证可以确保您购买到的机油是高质量且适合您的柴油车使用的。

5. 考虑机油的品牌和信誉

选择一个可靠的机油品牌也是购买柴油车机油时需要考虑的因素之一。一些知名的机油品牌在市场上享有良好的声誉，并且经过了长时间的测试和验证。选择一个信誉好的品牌可以增加您对机油质量和性能的信心。

6. 寻找附加功能和保护性能

柴油车机油市场上还有许多具有附加功能和保护性能的产品。例如，一些机油添加了抗磨损剂、清洁剂和抗氧化剂等。这些附加功能可以为您的引擎提供额外的保护，延长引擎的使用寿命。

7. 比较价格和性价比

在购买柴油车机油时，价格也是需要考虑的因素之一。不同品牌和类型的机油价格可能会有所不同。您应该比较不同品牌的机油价格，并结合其性能和质量来评估它们的性价比。不一定选择最便宜的机油，但要确保您获取到的价值与价格相匹配。

总之，购买柴油车机油是维护您车辆引擎的重要步骤。通过了解机油的性能级别、车辆要求和粘度等级，并仔细检查机油的认证标识、品牌和信誉，您可以做出明智的购买决策。同时，考虑柴油车机油的附加功能和性价比，选择适合您车辆需求的机油，有效保护和延长您的车辆寿命。

三、310马力柴油车机油压力多少？

柴油发动机的机油压力40到100个大气压。

1、机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。

2、机油压力过高，虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。如机油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启都会造成油压过高。

3、机油消耗过多，发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是0.5%-1%，若大于1%就不正常了。机油消耗过多的原因除漏机油外，更多的是烧机油。其主要原因是：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足；气门导管磨损过甚；气门杆油封损坏。利用驰耐普发动机超强修复剂可大大提高活塞环的密封性，修复已磨损的内部机件，减小机油的消耗。

扩展资料：

针对不同的季节，柴油发动机保养不同各不一样。重卡柴油机在发动车辆前，必须加足冷却液，避免缺水启动。不得在机体温度过高时加冷水，以免缸体崩裂。

冬天室外低温停车注意放水，以防缸体冻裂；车辆运行必须保持规定温度，不可缺少冷却水，以免发动机过冷或过热。

启动前应检查机油油面，机油量须达到机油尺上规定的刻度，必要时添加或更换；发动机维护要严格遵守操作规程，以避免不应有的人为损坏

四、柴油车热车机油压力低？

机油压力低会导致曲轴瓦拉伤 严重时会发生缸体报废 但如果热车能达到2-4个压力不算低

五、柴油车机油压力多少mpa正常？

在驾驶室仪表板上观察机油压力表：汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。

　发动机工作时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快；如果油压过高，容易使油封、油管压坏，消耗发动机动力。汽车行驶时，润滑油的压力一般保持在0.2-0.5mpa。发动机怠速运转时，油压应不低于0.1mpa。

六、柴油车机油压力正常范围多少？

3到5个压力属于正常范围，怠速1个压力左右；

柴油车机油压力低的简捷诊断法

发动机的机油压力过低，是柴油机使用和维修中的常见故障，当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0．1M Pa，中、高速时低于0．2 M Pa，则机油压力过低。现介绍机油压力过低简捷诊断方法。

一、外表检查

1．检查机油的质和量

对机油压力过低的柴油机，一般应先检查机油量是否符合要求。机油量过少，则故障显而易见，如油量符合要求或过多，应仔细观察其机油是否有柴油、水分。如果机油里混有柴油，则机油变稀，粘度下降，导致机油压力过低。

2．观察机油压力传感器和机油压力表

接通电源（此时不起动柴油机），观察机油压力表的指针是否移动和准确地回正到"0"位。如机油压力表的指针不动或不能回到"0"，则为机油压力表失准，或机油压力传感器失效，或电路故障。

可在主油道上串接一个自制的直压式机油压力表（用0．1～1．0 M Pa的气压表改制），起动柴油机，若直压表上的机油压力正常，故障仍在相关的仪表和电路上，直压表上的压力过低，柴油机又无异响，可先对柴油机主油道的机油高压阀和机油粗滤器上的调压阀进行调试，观察其调试效果。

二、机内检查

1．卸油底壳检查

当上述外表检查、调试无效后，应放净机油，拆卸油底壳，并检查：油底壳内是否有巴氏合金的脱落物，尤其是块状的脱落物及其它异常情况；机油集滤器的滤网是否被堵塞；机油吸油管焊接件及机油出油管是否堵塞，各端部密封垫是否坚固有效；机油泵盖的坚固密封是否有效；机油泵驱动齿轮和机油泵轴衬套磨损是否异常。

2．压力和泄漏的检查

对上述观察检查认为都符合要求后，仍未找出导致机油压力过低的故障所在，一般不要急于随便拆卸或更换有关零件。根据经验，可在主油道接上压缩空气（改制一个与主油道螺纹尺寸相应的接头及一根高压胶管与气源相通），空气压力以0．4～0．5M pa为宜。直接观察或用手触摸主轴承连杆轴承的间隙处压缩空气泄漏程度，并观察分析常见的下列 几种压缩空气泄漏的异常情况：

（1）在同类轴承中某一轴承泄漏的压缩空气量较大、较急，则一般此轴承有巴氏合金脱落或轴承磨损过大的情况；

（2）在机油泵轴与衬套处有明显的空气泄漏，则可判断机油泵内部磨损过大；

（3）安装转子滤清器的气缸体内侧上的回油孔有明显空气泄漏，说明转子轴磨损过大；

（4）安装机油粗滤器的气缸体内侧有空气泄漏，一般为机油粗滤器总成的垫片中间破损或装反；

（5）在正时齿轮室处有明显的空气泄漏，一般应判断为惰齿轮与轴配合失常；

（6）气缸体内侧主油道或其它油道有压缩空气泄漏，则可判断该油道上有铸造砂孔或裂纹，特别是新缸体更应检查此点；

（7）如有必要，可同时拆卸气缸盖罩，检查气门摇臂机构泄漏的情况。如有不均匀的泄漏，说明其相关件配合过松（此时应摇转曲轴）。

七、柴油车加什么机油好?

柴油机油和汽油机油还是有很大差别的，千万不能乱用，否则不仅起不到应有的作用，甚至会加速发动机的磨损。所以柴油车一定要加柴油车机油，千万不能搞混了。至于柴油车加什么机油好没有统一标准的答案，我更喜欢用壳牌劲霸的柴油车机油，性能强劲，换油周期长，性价比高。像我上次刚换的R6LM升级款，满足API CK-4新标准的，节能环保呢，城市以后就是需要多用这种环保机油！

八、机油什么品牌好？柴油车机油和汽车机油有区别吗？

柴油车机油跟汽车机油最大的区别就是在粘度和油膜厚度上有区别，柴油机各处配合间隙较大，发动机的爆震比较大，所以柴油粘度都比较高，油膜比较厚，一般来说，粘度级别相同的柴油车机油要比汽油机油粘度高，所以两种发动机机油是有明显区别的。柴油发动机对机油的抗酸腐蚀、抗沉积物、润滑效果都比汽油发动机要高。目前市场上有专门针对柴油车的机油品牌，如壳牌劲霸，高中低档都有，能满足不同的柴油车对机油的需求，劲霸K4、K6、K8、K10、K15是现在比较热销的几个型号，是CK-4级别的机油，适合国五、国六标准的发动机。

九、柴油车机油压力2个正常吗？

正常

机油压力2个正常的。机油压力传感器安装在发动机的主油道上。机油压力低的原因和危害：

油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快；

油压过高容易使油封，油管压坏，消耗发动机动力；

机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑，冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损，曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大；

机油压力过高，会破坏正常的润滑条件。

十、柴油车机油表亮同时压力表也没有压力了？

机油压力表一直亮的原因是：　机油压力不够或者机油压力感应塞本身的故障。机油压力不够原因就有很多了，机油泵泵油压力不足、机油道有堵塞的现象。建议到4S店，根据上面所述的维修思路进行检查。至于机油使用全合成的，没有什么不良影响。机油压力表：一是机油粘度过低；二是机油集滤器滤网或机油过滤器滤芯堵塞；三是限压阀与回油阀弹簧的弹力减弱或折断，或是阀门接合面密封不严，导致漏油泄压；四是主轴承或连杆轴承间隙过大；五是机油泵工作不良。