马勒的机油滤清器能坚持多少公里？

一、马勒的机油滤清器能坚持多少公里？

发动机是EA111，跟你一样，基本5000或半年一换这发动机机油量也就3L，所以10000km一换我觉得有点悬，就算机滤抗的住，机油也该衰减的差不多了，还是保守点吧长效性好像mann的口碑要好一点

二、马勒机油滤清器的更换周期是多少公里？

一般5000-7500公里换,恶劣气候或恶劣路况还要适当提前。磨合期依据要求还要提前。一汽丰田为例,机油滤清器的保修期为交车日以后6个月或行驶里程5000公里一次。而在更换方面,基本上在机油、机油滤清器是一起更换的。如果长时间使用不更换,有可能致使机油滤清器功能丧失,最终影响发动机工作

三、马勒/mahle机油滤清器oc608可以1w公里换吗？

取决你用的是什么油 机油有 矿物质 半合成 全合成 一般全合成的机油能使用一万公里 其他的油 建议你5000-7000就更换 换机油的时候当然也要换一下机油滤了！

四、如何识别马勒机油滤清器真伪？

1.

看外观.马勒原厂包装印刷精细.颜色鲜明的天蓝及白色.字迹清晰明了.假冒的外包装盒蓝色略显暗淡或灰蓝色.字迹仔细看不是很清晰.这个是因为印刷质量问题.假冒的主要是为了降 低成本,不可能用精密印刷!机油滤清器的壳体也是可以分辨出来.由于壳体是圆柱体.正厂上标明的白色印刷字体标准基本没有变形.假冒的字体有不同的粗细和变形,特别是"M"大写的那个字母可以看到区别.

2.

最重要的是重量问题:正宗马勒的机油滤清器OC 488的 滤清器 质量一般在408g左右.OC 489的 滤清器 质量一般在403g左右;.而副厂假冒的由于用料少.外包装乍看一样其实重量轻的多.正厂的跟副厂的拿到手上掂量一下就知道了.

五、马勒机油滤清器怎么样？

马勒机油滤芯很好，选用了高质量的纤维素滤纸，预加热定型后进行固化增加其立体挺度，能够尽可能消除化学物质和温度对滤纸的影响，确保机油顺畅地通过滤纸，同时能够长久保证机油清洁。

六、马勒机油滤芯可以一万公里换吗？

更换周期是由机油决定。半合成机油的更换周期是5000公里。要想一万公里更换要用高端的PAO机油。我天籁车现在换的机油是德国进口的GT机油，跑10000公里动力才衰退，15000公里换，和之前5000公里换原厂机油比，一年可以少保养好几次。

而且我车子最早动力反应比较呆滞，换挡延迟。换PAO机油之后动力才有了彻底改善，油门轻，随踩随有，加速和换挡动力更足。

七、普通机油滤清器（30元左右的马勒、曼牌、电装、wix、豹王等大牌）是能配合全合成机油达到一万公里一换？

理论上是可以的，但是在实际生活中，市场上常见的普通纸质滤材由于用车环境等多方面因素，很难实现一万公里一换。如果想要配合全合成机油使用，还是建议可以选择我们的KN机滤。虽然市场上也有部分品牌的机滤可以达到一万公里更换一次，但是我们KN机滤基于材质方面的优势，以及滤材特殊的褶皱设计，部分产品甚至可以使用超过15000公里，相比之下，是不是更让人安心、放心呢？

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八、曼牌机油滤清器和马勒牌机油滤清器哪个更好？

两者很难说谁好谁坏，适合自己的就是最好的，两个品牌都是国际大牌，做工都不差。

曼牌滤清器是德国曼胡默尔的下属品牌之一，在中国的售后市场，曼牌滤清器是曼胡默尔唯一推广的滤清器品牌。在滤清器行业，曼牌滤清器是始终坚持符合主机装配标准的高品质滤清器品牌。原装进口，用功用料厚道。

德国Mahle马勒在国际发动机零部件制造商中处于行业老大的地位，品牌在保持一贯的高品质的前提下，不断地努力创新，在获得各种奖项的同时也收获了很多商业合作伙伴，并且成为了全球无数不多的公认的最佳合作商。马勒在中国地区布局非常宽广，涉及包括活塞、活塞浇铸、轴瓦、空气、机油、燃油滤清器以及内燃机及其外围产品的零部件等，制作工艺也很精良。

九、换机油换机油滤清器，还换柴油滤清器有必要吗？

机油滤清器、燃油滤清器以及空气滤清器，江湖一般称为发动机“三滤”，担负着发动机润滑系统、燃油系统、进气系统中的介质过滤。

机油滤清器

首先是机油滤清器，这个玩意儿更换得最频繁，基本每次小保养都要对机油滤清器进行更换，不过价格不太贵，很多车主都不太重视这个部件。其实，机油滤清器能决定机油使用的寿命，如果使用了劣质的机滤，往往没开多长时间，机油就全变黑了。那机油滤清器究竟有什么作用呢？

机油滤清器位于发动机的润滑系统中，发动机内是需要机油为发动机提供润滑作用的，因此机油会不断的在发动机内循环流动为发动机提供保护。在这过程中，不可避免的会混进一些杂质，比如空气中的细微杂质，铁屑，机油氧化物等等，如果这些杂质直接进入发动机中，会加速发动机的损耗。而机油滤清器的作用，就是滤除机油中的杂物，向各润滑部位输送清洁的机油。

机油滤清器的结构其实并不复杂，主要由橡胶密封垫圈、密封圈固定器、螺纹盖板、内密封垫….组成。

橡胶密封圈：优质机油的滤清器密封圈是用特殊橡胶合成的，保证100%不漏油。

回流抑制阀：当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干，当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。

溢流阀：在特殊状态下让未经过滤的机油直接流进发动机。防止机油无法进入发动机，造成发动机干磨。

以及，最最重要的滤纸，就是实现过滤功能的主要部件，优秀的滤纸要能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，同时又保证足够流量。

机油滤清器在使用的过程中，会不断的过滤杂质，慢慢就会变脏，从而产生堵塞，因此要定期对机油滤清器进行更换，保证有源源不断的清洁机油供应至发动机。

空气滤清器

发动机在工作的过程中，需要不断的吸进新鲜的空气，同时在做功完成后需要排出废气，总之，发动机需要与外界有“亲密”的接触，如果在这过程中，有些砂石一类的异物进入发动机的话，严重的会造成“机毁车亡”的情况。特别是在风沙比较大或者空气质量比较差的城市里，会对发动机造成严重的影响。

而空气滤清器，就是为了解决这个问题而诞生的，目前的空气滤清器一般有纸质和油浴式两种。由于纸质滤清器具有滤清效率高、质量轻、成本低、维护方便等优点，已被广泛采用。纸质滤芯的滤清效率高达99.5%以上，油浴式滤清器的滤清效率在正常的情况下滤清效率为95－96%。

轿车上广泛使用的空气滤清器是纸质滤清器，又分为干式和湿式两种。对干式滤芯来说，一旦浸入油液或水分，滤清阻力就会急剧增大，因此清洁时切忌接触水分或油液，否则必须更换新件。

在日常的汽车使用过程中，如果长期不更换空气滤清器，会导致进气口淤积尘土，进气不畅，使发动机工作不良。经常发生在我们身上情况的比如“功率不足”、“速度上不去”、“加速性差”、“燃油消耗的增加”等方面。

燃油滤清器

讲完空气滤清器，那么就还剩下最后一个燃油滤清器了，按照“三滤”的尿性，燃油滤清器肯定是过滤燃油当中的杂质的咯？没错，燃油滤清器主要是过滤汽油中的水分以及类似氧化铁一类的杂质，防止燃油系统堵塞（特别是喷嘴），增加进入到发动机的燃油的纯度，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。

燃油滤清器由于和机油滤清器都是过滤液体的装置，因此在结构上也差别不大，燃油滤清器的结构是由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组件，滤纸片看成菊花形，以增大流通面积。

但是值得注意的是，燃油滤清器分为好三种类型，分别是柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器。就拿我们用得最多的汽油滤清器来说，也有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。

一般来说，燃油滤清器长久不换的话，发动机内部就容易出现积 碳、死火、动力下降等问题。另外谈到油耗这方面，这是车主比较关心话题，当汽油滤清器过滤的效果不佳时，汽油在喷射进燃烧室内 肯定是不完全燃烧的，由于燃烧不完全，动力达不到理想车速，那么车主很自然的深踩油门，就是这样的情况下，油耗就跟着上来。

那么多久换一次滤清器比较合适呢？其实这个也没有定论，有些地区空气比较好，有些地区风沙则比较大，另外也和加的油品质量有关系。因此，所需要做的就是按照保养手册进行定期维护，在维护的时候多关注下“三滤”看看内部是否清洁或者有没有灰尘积累存在，内部如果非常脏了，那就必须进行清洗或者更换了。

另外，现在有些机智的车主在保养时会自己带机油让保养店帮忙加上，但是开一段时间后会有疑问，明明保养手册上标明是5000公里做一次保养，但是刚保养完没多长时间就会发现机油变黑了，跑去问保养店，得到的回答是你带的机油有问题或者是国内空气差/油品差一类的回答，可能有些车主就相信了。

然而事实往往不是这样的，你想如果去做保养车主都自己带机油了，保养店又不能扣下，光靠个工时费怎么生存？所以有些黑心的店家就会给车主上很差的机油滤清器，起不到应有的过滤效果，机油自然很快就变黑啦。

十、汽油滤清器多少公里换？

燃油滤清器根据种类不同寿命也不同，一般外挂式的（单独的滤清器）要求2-3万公里就更换一次，而和油泵一体式（和油泵集成在一起的滤清器）的8-10万公里更换。

如果油品质量稳定有保障（例如长期一线大城市使用），可以适当延长更换周期。

汽油滤芯一般情况下是不需要检查的，只要定期更换就可以了。汽油滤芯分2种，一种是内置的汽油滤芯，一种是外置的汽油滤芯。

长期不更换汽油滤芯会导致汽滤内部的滤芯过脏就起不到过滤的作用，严重的会导致汽油堵塞，车辆无法启动或者是行驶中熄火，所以需要定期更换汽油滤清器。