CAD变速箱和at变速箱的区别？

一、CAD变速箱和at变速箱的区别？

CAD（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。CAD（无极变速器）采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。2、稳定性不同AT变速箱是目前所有自动变速箱里技术最成熟的变速箱，其可靠性、稳定性（省心耐操）远超市面上其他的自动变速箱。

3、驾驶感受不同CAD无级变速箱给人的驾驶感受是平顺；而AT变速箱给人的驾驶感受，就是更有操作感，驾驶乐趣比较好。AT变速箱缺点首先就是油耗的问题，相对来说AT变速箱比较费油，这是因为AT变速箱通过油介质实现动力传递的方式效率很低，部分动能被白白浪费掉。另外比较尴尬的一点就是当汽车蓄电池缺点，AT变速箱的车子无法通过推车的行驶而启动，还要注意的是，拖AT变速箱的汽车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。

二、AT变速箱和DCT变速箱的区别？

at自排变速器，这一类变速箱采用的是行星齿轮结构，可在车辆行驶时透过变矩器（Torque Converter）来自行换档来改变齿轮传动比以产生变速变矩，与手排变速箱的操作原理有点类似，但是因为多了变矩器来进行离合作用以及传递扭矩，在传输的过程中会导致扭矩流失，相比之下传输效率不及dct，不过胜在构造与技术较为成熟，也最“耐操”。不过现今的at技术已经相当不错，一些自排变速箱在顿挫感和换档速度方面已经可以接近dct了。

dct的原理简单来说是在手排变速箱的基础上，再使用两个离合器与变速箱装配在同一结构内，其中一个离合器负责挂1、3、5和倒退挡，另一个离合器则负责挂2、4、6挡。当车子1档起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，此时第一个离合器接合，而第二个离合器则准备接手，以此类推。因此dct具备比手动变速器换挡更快速、顺畅，及动力输出不间断的优势，同时也改善了油耗表现。只不过相比普通at，dct还是存在着低速时不够平顺的问题（走走停停时dct可是处于半离合的状态，所以会有抖动的问题），还有就是dct最著名的可靠性问题了，在这方面还是不及传统的at。

三、at变速箱和am变速箱的区别？

答案是

首先纠正，没有am变速箱， 有的是amt变速箱。

接着回答，变速箱就是汽车重要的传动部件之一，变速箱性能也是决定汽车性能的重要参数。变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱。其中at和amt都属于自动变速箱。

AT变速箱由滑阀箱、油泵、离合器、制动器、单向离合器、碟型弹簧、弹性挡圈、刚片、摩擦片、大太阳轮、小太阳轮、行星架、齿圈等组成，AT变速箱结构复杂精细，在实际装车中AT变速箱需要连接液力变矩器。AT-自动变速箱，技术成熟，油耗较大。

AMT变速箱实际上就是带自动控制离合换挡功能的手动变速箱，它的结构和传统平行轴式手动变速箱没有本质差异，结构上也基本一致。AMT变速箱换挡冲击相对较大(但现在电控技术的进步使得换挡动作和换挡时机更为精准冲击已经有所减少)结构简单可靠性高并且易于维护，同时因为其基本就是增加了自动离合换挡机构的手动变速箱，所以档位数多，更适应各种复杂的工况。普通AMT变速箱因为没有液力变矩器所以无法放大输入的扭矩，只有部分大件运输车为了应付其特殊的工况，使用的AMT变速箱加装了液力变矩器。

四、dcg和at变速箱的区别？

两者的内部结构完全不同，AT是液力变矩器配行星齿轮机构，DCT是双离合器配类似手动变速器的齿轮传动装置。驾驶时的操作没有区别，DCT的档位设置（PNRD）与AT相同。

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

主要优点：

1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。

五、波箱和变速箱的区别？

汽车变速箱和波箱没有区别。一样，只是叫法不同：

1。变速箱是车辆非常重要的部件，可以改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的作用。

随着现代科技的发展，变速箱得到了更新换代。从最初的手动变速箱到现在的无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

2.目前工程机械普遍采用柴油机，其扭矩和变速范围较小，不能满足车辆在各种工况下的牵引力和行驶速度要求。需要变速箱来解决这个矛盾。

变速箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驾驶性能的关键。

3.目前，传动系统主要有机械传动、液压传动和静液压传动。变速箱有手动换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

六、变速箱的种类和区别？

汽车变速箱种类大致分为手动变速箱和自动变速箱两大类，区别在于换挡时是人工操作还是随着发动机转速的改变自动换挡。自动挡里可以分为AT变速箱，DCT双离合变速箱，CVT无级变速双离合。

前两者区别不大，只有在换挡方式和平顺度上有些许的区别，CVT变速箱的工作原理是挤压钢带带动齿轮，严格意义讲不存在换挡一说。

七、at和dct变速箱的区别？

AT变速箱

AT变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压操纵系统等多个部件组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来变速变矩，其中液力变扭器为核心部件，它兼具传递扭矩和离合的作用。

听起来很复杂，实际上它的本身结构更复杂，零部件相当多，复杂程度当属这三款自动变速箱之最。但因为AT变速箱发展历史久远，技术沉淀深厚，因此它的稳定性和可靠性反而很不错，有些车主反映，即使开到车子报废后，车上的AT变速箱也没有出现过什么故障。

由于AT变速箱与发动机之间采用的是柔性连接方式，因此它的换挡平顺性较好，加上它的液力变矩器具备扭矩放大功能，故而加速性能方面也有优异的表现。一般来说，AT变速箱的挡位越多，变速就会越精准，平顺性越强，但是相应的，它的结构也会更复杂，成本也会更高。

此外，AT变速箱还有一个劣势，那就是它的油耗会偏高一些，原因在于它内部的动力损耗比较大。

总体而言，AT变速箱的优势是可靠性强、稳定性高、故障率低、能承受较大的扭矩；劣势是结构复杂、制造成本高昂、油耗偏高。

CVT变速箱

CVT变速箱的结构相对简单，由两对工作直径可变的滑轮和一条钢制皮带组成，工作时通过改变滑轮的直径实现传动比的连续改变，从而使传动系统与发动机得到最佳匹配。

从它的工作原理可以知道，它在变速过程中传动比是连续改变的，无需断开与发动机的连接，换句话说，CVT变速箱没有挡位之分，这种工作方式不仅让它的变速过程不会产生任何顿挫感，而且可以根据车辆需要，让发动机保持在最合适的输出范围，提高车辆的燃油经济性。

然而，CVT变速箱的不足也很突出，因为钢制皮带的强度有限，注定了它无法承受太大的扭矩输出，加速时虽然发动机“用尽全力”，但表现出来的加速感仍旧很羸弱。说白一点，一般搭载CVT变速箱的车辆动力性能都不强，强调运动性、操控性的车型也不会考虑它。

总的来说，CVT变速箱的优势在于结构简单、制造和维修成本较低、平顺性强、节油能力好；劣势在于承受扭矩有限、动力较弱、加速疲软。

DCT变速箱

DCT变速箱的结构也相对比较简单，它由两组类似于手动变速箱的齿轮组和离合机构组成，通过电脑控制下的快速轮流切变，实现变速。

这两套离合器一个控制1、3、5奇数挡，另一个控制2、4、6偶数挡，换挡速度非常迅速，在你使用1挡的时候，它已经早早把2挡给你结合好了，几乎可以说是无缝换挡。由此带来的加速快感能够令追求操控性的消费者感到满意。

八、变速箱和差速器的区别？

汽车变速器与差速器的区别：

1、所有的汽车都有差速器，前驱车型的差速器和变速箱在一起，后驱车型在后桥，把车升起来看得到一个大包；

2、四驱车型会有三个，前桥、后桥还有中间差速器！越野车的中间差速器普遍在变速箱的后部；

3、四驱车也有特例，GTR的变速箱在后桥，中间差速器后差速器跟变速箱在一起；

4、奥迪的quattro也有前差速器、中间差速器和变速箱在一起的。

九、cvt变速箱和无级变速箱的区别？

自动变速箱与CVT变速箱在结构、原理等方面存在区别，下面做一个简要介绍：

1.结构

（1）CVT机械式无级自动变速箱目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递；

（2）AT液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成；

（3）AMT电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；

（4）双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

2.原理

（1）机械式无级自动变速箱将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。由于两皮带轮的中心距是固定的，但其轮在轴上的轴向距离是可变的，因此钢带与带轮的接触半径是变化的，因此传动比是无级可调的；

（2）液力机械自动变速箱的自动控制系统通常由供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换档品质控制等部分组成，换挡时刻控制部分用于转换通向各换挡执行机构（离合器和制动器）的油路，从而实现换挡控制。锁定信号阀受电磁阀的控制，使液力变矩器内的锁止离合器适时地接合与分离；

（3）电控机械自动变速箱中，通过加速踏板和选择器向微控制器表达意图，大量传感器时刻掌握车辆状态，微机按存储在其中的最佳程序对油门开度、离合器接合以及换挡三者进行控制，实现最佳匹配，从而获得优良的行驶性能、平稳起步性能和迅速换挡的能力；

（4）双离合器自动变速箱将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上， 通过离合器的交替切换完成换挡过程，实现了不中断动力换挡。

3.特点

（1）机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能；

（2）AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。缺点一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难；

（3）AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；

（4）DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。

十、A级变速箱和CVT变速箱的区别？

AT变速箱和CVT变速箱的区别如下：

1、cvt和有级at都属于自动变速箱的范畴，但其结构和原理完全不同，AT传动技术水平较成熟，传动比分级变化；

2、驾驶感觉和挡手几乎都不需要人工操作换挡杆，但同样会有换挡的影响，但目前技术发展很成熟，这种换挡感觉在技术手段的控制下越来越轻微；

3、而无级变速器是无级变速器，其传动比变化是线性的，驾驶时不会产生换挡冲击，驾驶更平稳、更舒适，而且还能有效地节省燃油；

4、但目前CVT多用于小排量汽车，而且维修和制造成本还有技术的成熟方面都不如无极变速箱油优势。