法士特变速箱齿轮间隙大？

一、法士特变速箱齿轮间隙大？

一、法士特变速箱的齿轮间隙大是因为磨损导致，常见情况一是装轴承位置的变速箱壳已磨损，导致其实没固定死在壳体上，发车时引起转动，导致损坏。

二、一轴轴承与一轴齿轮之间，有个小隔垫片，隔在一轴轴承与一轴齿轮内卡环的中间，看是不是忘记装了。

二、法士特变速箱齿轮磨损严重？

有一点磨损，轻微的没有异响就不要更换了，这不影响你的正常使用，法士特变速器齿轮寿命可以承受80万km以上的各种使用工况，使用过程中轻微的磨损是完全正常的，你放心使用就是了。

三、法士特变速箱法士特变速箱？

最简单的就是从变速器的标牌上看型号，根据型号判断，如果看不见标牌，可以从车辆配置说明书上看，一般型号里有A的属于超速档，具体要看型号，可以上网查速比，最高档速比小于1的都是超速档箱子，最高档速比等于1的都是直接档变速器。

四、法士特变速箱8档五档挂不上？

1.可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。这种情况应该打开变速器盖进行检查、维修，必要时更换拨叉。

2.可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。

3.可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位;也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。对于前者，通过维修来排除故障;对于后者，必须更换变速杆。

五、法士特变速箱哪里检查齿轮油？

检查齿轮油面位置在侧面油位观察孔,检查齿轮油的质量可以从壳体下面放油孔查看。

一、加注量：12L左右，齿轮油标号：GL-5 85W/90级齿轮油（以使用手册为准）

二、其他需要注意事项：

1，维护检查：定期进行检查油面（位），确保变速,器正常运行和动能传递。检查油面高度时，车辆应处于水平路面、且在常温下（刚停下或是行驶后静止不久的的车辆不宜立即检查），温度过高只能待“壳体”降温接近或低于常温时方可检视。油位液面：确保足量加足，可以通过壳体侧面的“观察口孔”检视，油面注至孔口处出现溢出即可。

2，及时补充：在运行的过程当中，有可能因烧蚀、挥发或磨损等原因油量有可能减少，添加或补充时应保证和原加入的润滑齿轮油是同一型号规格。在更换润滑油时先将内部的放净，清洗过滤网（按手册内容每行驶2K~5k公里时需检查或更换油品）。

六、法士特变速箱齿轮记号怎么对啊？

把一轴上的四挡齿平均的做上两个记号。每个记号是两个齿挨着的。之后把副轴上键对的齿轮排成的一条线对在一轴齿的记号里，主箱就可以了。副箱把高速齿按一轴齿的方法做记号。在把焊接轴的记号对里。

七、法士特齿轮和綦江齿轮哪个好？

法士特变速箱好

法士特变速箱是由中国专门生产重型汽车变速箱的企业——陕西法士特齿轮有限责任公司生产制造的，它最大的特点就是采用了双中间轴+主、副变速箱组合的结构，它的原型是美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器，这种变速器具有如下优点：

1、由于一轴和二轴上各档齿轮同时与两根中间轴上对应的齿轮相啮合，功率分流，从理论上讲，每对齿轮上传递的扭矩为1/2，这就使每对齿轮传递的扭矩减少50%，使变速器的中心距、齿轮模数和宽度可以减小，从而减小变速器的质量和尺寸，特别是长度尺寸。 　　

2、由于二轴从动齿轮在轴上处于径向浮动状态，两根中间轴的轴心线均匀分布在以二轴理论轴心为圆心、以中心距为半径的圆柱面上，所以二轴上各档齿轮及一轴齿轮在与两根中间轴上的对应齿轮相啮合产生的径向力达到平衡，即互相抵消。二轴不承受径向力，只传递扭矩，这样二轴可以设计得细一些，结构可以简单一些，其后轴承可以选择较小的规格，这也有助于减小变速器的质量和尺寸。

3、由于二轴齿轮的径向浮动和二轴的铰接式结构。浮动的结果，使得齿轮在啮合时能自动抵消一部分制造和装配误差，啮合质量优于单中间轴。啮合区容易达到设计要求，实际使用情况也证实了这点。这就有利于降低啮合噪声和提高耐用度。 　　

4、由于双中间轴倍档组合式变速器可以明显地减小变速器的质量和轴向尺寸，利用这种优点，可提高变速器的最大传递功率和扭矩，扩大使用范围。

实践证明，这种变速箱是短轴距大功率重型汽车和特种车辆最理想的变速器。它可靠耐用，尺寸小，传递的扭矩大，传动平稳，因此在重型汽车上迅速的推广开来。国内一些重卡企业号称自己生产变速箱，其基本结构与它都是大同小异

八、法士特变速箱？

楼主，八档法士特变速箱本身就是高低档设计，1-4为低档对应的5-8是高档，简单的是1和5,2和6,73和7,4和8是同一个位置，操控方面是波箱杆上有个高档档拨器，往下是低，往上是高。附带的是倒档也是有高档的，同在R1/R2。方法同上。由于有高档档设计，驾驶楼抬升后可能会脱档，用户可以再驾驶楼回位的时候用力往前一推波杆，档位自然连接后。

九、法士特齿轮的挂挡步骤？

1）主箱带同步器的箱子：主箱挂档时，先摘挡至空档，离合器踩到底，直接挂相应的档位，注意速度不要太快，挂档要柔和；2）主箱不带同步器的箱子：挂档时，采用两脚离合的方法，注意掌握好车速和发动机转速，熟练了就不响动了。3）变速器有副箱的副箱挂档方法：单H操纵的，要先预选，再摘挡至N档，在空档稍微停顿1s，接着推动变速杆挂相应的档位；双H操纵的，先摘挡至N1空档，推动到N2空档，稍微停顿1s，接着推动变速杆挂相应的档位。

十、法士特变速箱中间轴各个齿轮的名称？

从离合器到法兰盘依次是中间轴常啮合齿轮（以12档直接档箱为例，又叫中间轴六档齿轮）、中间轴五档齿轮、中间轴四档齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮、中间轴轴齿（一般和二轴一档齿轮、二轴倒档齿轮啮合），其它箱型类似类推。