雷克萨斯es300保险杠多少钱？

一、雷克萨斯es300保险杠多少钱？

雷克萨斯 Es 300 h 后保险杠价格如果但是保险杠的话网上价格是两千左右，不过在4s店购买包括安装的话大体要五六千。

二、18款凯美瑞保险杠和雷克萨斯ES保险杠通用吗？

第七代凯美瑞和第七代雷克萨斯es的前保险杠是不能够通用的，两款车的前保险杠造型有区别，还是建议用各自车型专用前保险杠。

三、雷克萨斯ES的使用感受？

这款车是非常不错的，之前试驾过一次。驾驶体验感非常棒，而且非常省油。让我带你了解一下。随着中国品牌的强势崛起，国内汽车市场的竞争越来越激烈，国外的主机厂为了占据更大的市场份额，纷纷通过各种方式进一步地降低成本，有效地提高市场竞争力，从而出现了不少合资品牌车型。不过还是有很多朋友更青睐进口车，他们认为进口车虽然新车价格会贵一点，但这些车同样也会有着更高的品质，今天小编给大家介绍的雷克萨斯ES就是一款地道的进口车，接下来就让我们一起来看看这辆车的表现如何吧！

　　以上就是今天小编带来的实拍体验，下面就让小编为大家总结一下。整体看下来，雷克萨斯ES各方面的表现都比较出色，这款车由内而外地呈现了品牌对豪华、优雅、舒适的独特理解。除此之外，雷克萨斯ES工信部百公里的综合油耗仅为6.3L，可见它在燃油经济性方面依旧保持了日系车一贯的优势，相比同级别车型来看，这款车能够有效地减少后期的用车成本，这点是值得肯定的，喜欢这款车的小伙伴可以行动起来了。

四、雷克萨斯ES200如何？

缺点:动力孱弱，但前年的小改款款采用了M20A+CVT的动力组合，有所改善，懂车帝实测是10.X秒，38号测评中心给出的数据是9.7秒。

但是，如果你去4S店体验过实车，我相信你对这辆车的印象会大大改观。原先我对这台车的印象是不佳的，现在我觉得这辆车还挺不错的。

它最大的优点就是后排舒适性极好，坐垫厚实，承托效果好，角度合适。这一点就把A4和C级比下去了，比它们更适合家用。

其次是内饰做工好，方向盘的按键按下去的质感、接缝都很有高级感。

现在上海车展更新的这一代，车内中控屏支持触摸和carplay了，算是补齐车机短板。

最后一点是配置良心，售价30.9万的豪华版前排座椅通风加热都配齐了，还有全速域自适应巡航，这两点比A4和C级强，3系似乎是有自适应巡航但没有座椅通风。但音响方面就一般般，是10喇叭的先锋音响，不像BBA那样有哈曼卡顿、柏林之声之类的可以选，据说这音响后排就没什么声音。

这辆车去年十月份我在深圳问到的是不加价但也没有优惠。网上看到北京也差不多这样。

这台车不赖的尤其是你平时以城市工况为主的话，毕竟亚洲龙也有2.0不是，在广东这边卖得很好。

五、如何评价 2019 款雷克萨斯 ES？

本人刚刚试驾es200, 总体观点 非常值得买. es200 超值.

动力上2.0L 感觉比2.5L的凯美瑞好一点. 很多人推荐新的tnga的2.5的发动机+8AT,但实际上可能是为了油耗, 8AT不如6AT. 很多车评视频也说了这个点. 例如车评家的评测 https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2629220#pvareaid=2808355

试驾ES200感觉比2.5L凯美瑞动力初段强点，难道错觉?

去宝山区江杨南路的雷克萨斯店， 本来先去的东本，看看inspire ，结果没有试驾车，不知道高配的可变悬挂怎么样，媒体也没怎么报道。然后就去了雷克萨斯店，试了一下es200. 网上看图中控斜的设计不喜欢，结果真车感觉设计还很不错。我发现坐到车里感觉挺好看。 前排座椅舒适，后排比较硬的。感觉比凯美瑞稍微差一点，但车内味道一点没有。

试驾后感觉车里明显比凯美瑞又更安静了。 凯美瑞2.5顶配是已进入车辆感觉有点噪音，但开起来了基本一样，没什么变化，es也是这样，但更静了， 发动机声音也小一点。 都是正常模式，运动模式感觉差不多。

最诡异的地方是ES200 2.0L的6AT比2.5L 8AT的凯美瑞 初段加速还好一点，不知道是不是6AT的原因。45时速转弯感觉车身稳定比凯美瑞差点，毕竟2.5才是TNGA架构。

(看了很多知乎评论,发现一个大问题,就是2.5L的TNGA架构 + 8AT , 低速动力 和 隔音是不如2.0L + 6AT的, 我觉得ES200 隔音还不错, 但评论很多人说ES噪音大, 就是这个问题所在, ES260和ES300h 都是2.5L的发动机, 隔音大,动力弱, 主要就是比2.0L还省油. 而且es200 轮圈是17寸, 静音挺不错, 建议都去试一下, 不要云评车, 这代es200 很值. 反而es300h 不值)

底盘比凯美瑞硬点，但悬挂过滤比凯美瑞高级点。 转弯半径感觉和凯美瑞差不多，有点大。 还有比凯美瑞好的地方就是启停后，发动机抖动比凯美瑞好多了，凯美瑞座椅能感觉到抖，雅阁是启动后抖的厉害， ES200 座椅基本感觉不到， 除了发动机能有些声音。销售说比凯美瑞多了个发动机架子 解决抖动。

车是好车 ， 这车由于安静， 舒适， 开了一会就想买了。加速没有凯美瑞2.5L 油门初段那么虚。

有意思的地方 停车距离前车太近 大概1米 有报警。

不足点 只有最贵的行政版才有 hud，凯美瑞都有， 桌椅后排比凯美瑞硬，感觉座椅雅阁和凯美瑞各有自己的优势。问了一下销售 订车最快也要3个月，明年了， 没什么优惠。

最近新车发布了不少， 2.0T 天籁， 混动雅阁 和 inspire， 新passat， es200 即有可能会买，毕竟免费保养也能省下很多钱。 对比雅阁混动 君威gs 保养费用也没差多少。

凯美瑞除了8AT,还有油门踏板比较重, 导致动力深踩可能也不深, 踩的比较累.

ES200 静音 外观内饰 都不错. 上下班开挺好. 网上看内饰图, 中控斜的设计上面一排按钮感觉很难看, 结果坐进去感觉很好看. 设计感挺强.

至于说非300H不买的

感觉300H 并不值, es200 卓越版 加8万 买 300H 卓越版. 但除了混动结构, 其他配置一模一样, 而且2.5L的税还多贵2万. 不知道雷克沙斯怎么想的.

我觉得最值的是行政版 46.8万的. 但是这个价钱5系 奔驰E也可以买了. 关键es也不支持选装. 不太灵活.

六、雷克萨斯 ES 试驾体验如何？

不知道你问的是es200还是es300h，这完全是两款车，动力、行驶质感、隔音等都不一样。

es200没长时间开过，不好评价。7月30日提的es300h，到今天（8月15日）已经行驶1485公里。

es300h驾驶感受，先说结论:

1、起步很快（电机起步）；

2、路上行驶很安静，几乎感受不到发动机的介入，座椅很软，有腰托、腿托，坐着很舒服；

3、市区内eco模式就够了，变道超车很顺滑。高速上调成normal模式（eco模式80码后提速太慢了）提速很快，80-120码一点压力都没有，开140码车也很稳，感觉不到飘；（高速上我喜欢用自适应巡航，定在110码，解放右脚，然后离出口2公里距离左右，提前变道右道，1公里左右解除自适应巡航，慢慢控制车速进入匝道）

4、外观很漂亮，听说车机很辣眼睛，但除连接蓝牙听音乐、接电话之外就没用过其他功能，可能我年纪大了 （32岁）喜欢那种阻尼按键，可以盲操作；

5、油耗很低，百公里差不多5个油，一箱油可以跑986公里左右，不用经常跑加油站排队加油，省心；（油箱容量49.3L）

ps:挺满意es300h这款车的，觉得能满足我各方面的用车需求。

哈哈，来几张美图

七、雷克萨斯es300h怎样？

es300h行政版车主说一下感受

1.我都无法相信都2021年了，为什么还有这么垃圾的车机系统，而且还不支持触屏。

2.屏幕的分辨率也是那么的感人

3.后排的遮光帘竟然还特么是是手动的

4.后排座椅的后背调节不知道有什么意义，感觉最多能调节个5度左右吧。

5.无线充电放到中间的扶手箱里，有病吧？

当然，优点还是有的:

音响不错，市内跑隔音也不错

八、雷克萨斯es评测？

雷克萨斯es，搭载了全新的M20A发动机，相比之前的6AR发动机提升了动力和扭矩的输出，可以使用92 #汽油

这款2.0L发动机在雷克萨斯ES上的表现不仅够用，在60 km/h以下的时候还能提供一些轻度的快感，如果速度超过100km/h，即使发动机转速在红区，加速能力也是相当普通的。

CVT变速箱的性能有些令人惊讶。虽然整体响应速度很快，逻辑合理

九、雷克萨斯es长度？

根据厂家的车型参数，雷克萨斯ES 350车型的车长(mm) 4900

雷克萨斯ES系列轿车是行政轿车executive sedan的缩写，1989年1月，雷克萨斯ES系列第一款轿车ES250在底律特车展揭去面纱，并在同年9月上市销售，这款车在市场上销售的时间并不长，1991年5月，雷克萨斯推出的ES300替代了ES250，1996年9月，更豪华，更强劲的第二代ES300进入北美市场，2001年10月，雷克萨斯推出了全新的第三代ES300。2009年，雷克萨斯向中国市场引进了全新的ES240和ES350。雷克萨斯于2012年7月18日向中国市场引入全新一代ES250，ES350，以及ES系列全新成员ES 300h混合动力车型。

十、雷克萨斯es自重？

这个官方没有明确数据，但是我们可以推算一下：

根据车辆铭牌信息，该车最大允许质量为2090KG，满座情况下一般为4人（国外习惯中间不坐人），

每人体重80Kg*4=320Kg，后备箱货物，油箱等去掉80kg，这样算下来估计重量在：1.8吨左右，误差不会太大。

中高端车的自重一般都在1.8-2.2吨这个区间