韩国双龙汽车质量如何？

一、韩国双龙汽车质量如何？

韩国双龙汽车质量相当的好,奔驰发动机,车身非常好,德系车的车身

二、韩国双龙什么发动机？

e-XDi200的2.0升柴油增压发动机

柯兰多

动力方面，柯兰多搭载的是全新e-XDi200的2.0升柴油增压发动机，最大功率可达175马力，峰值扭矩360N·m。

配置方面，柯兰多也有比较全面的电子安全保护系统。其中包括ESP（车身稳定系统）、HBA（液压制动系统）、ARP（防翻滚系统）、HSA（坡道起步辅助系统）等，最大程度保证了该车在行驶中的

Rexton（雷斯特）

作为双龙SUV车型老大的雷斯特W的特色就是身大力不亏但并不显张扬的外表，却有透出几分高贵，犹如以为沉静而历练的绅士。它长×宽×高（mm）为4,755×1,900×1,835，轴距长达2835mm。雷斯特W全面升级后使它增加了更多的内涵。

雷斯特W搭载的是德国奔驰技术的5速变速器，搭载双龙最新2000cc RX200e-Xdi发动机，低转速时的扭距输出很强大，在同级别SUV里面表现非常强劲，既能提供灵敏的发动机响应和杰出的加速性能，还具有可变电子控制装置，能随着车速的提高，从柔软到坚实进行自动调节。

关于油耗，宁波腾峰双龙曾经做过一次调查，在使用条件和驾驶习惯差异很大的情况下，20 多位雷斯特用户的平均油耗是百公里11.2升，而不得不告诉你的是：雷斯特自重达2.76吨！可以说已然不是人们印象中的油老虎了。

Kyron（享御）

作为06款享御的升级车型，享御08不但继承了06款享御的操纵感和动力性，同时在外型上进行了创新，以更加精练和欧式的协调造型亮相，将06款享御为人称道的驾驶优势伴随更加时尚的外观体现出来，达到的内外气质的完美统一，尽显“Power in Style”的个性主张。

三、韩国双龙机油怎么样？

韩国双龙机油质量可以，公司的每个配方都经过工程技术人员多次调制与测试，并经过不同气候、不同环境、不同型号汽车行车试验，测试与行车试验结果优良的才能定为生产配方。所以韩国双龙机油公司的每个配方都是科学、严谨的配方。 近几年韩国双龙机油用于客运公司、物流公司、铁道部、工程局等终端用户广泛使用。

四、09年韩国双龙有多重？

09年韩国双龙车整车备重达1858kg。

09年韩国双龙尺寸详情如下。

长/宽/高 5435×1825×1475mm

车重 1858Kg

轴距 3200mm

前轮距 1550mm

后轮距 1540mm

最小离地间隙 180mm

车身结构 三厢车

车门数 4

座位数 5个

油箱容积 80l

行李舱容积 550l。

双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂。

五、民国双龙大洋值多少钱？

广东省光绪元宝库平七钱二分,两侧有两只蝙蝠,背面有两条龙中间是寿字，是臆造工艺品,中国银币图谱无此版别,工艺价值8--10元.

真品为,广东省造光绪元宝库平重壹两银币,两边（一对蝙蝠）；背面：中间（寿）、周围（双龙戏珠）。

六、什么车的标志。不是韩国双龙？

老丰田车标，出口一些国家用过，那会儿丰田车标有官司，短期用过

七、韩龙吃霸王龙吗？

韩龙不吃霸王龙。

霸王龙又名暴龙是暴龙属仅有的一个有效物种，属于暴龙科的巨型兽脚类恐龙。

霸王龙生存于白垩纪末期的马斯特里赫特阶，距今约6700万年到6500万年，是白垩纪-第三纪灭绝事件前最后的恐龙种群之一。其体长约11.5~14.7米，臀部高度约4米，体重约8~14.85吨，拥有肉食恐龙中最大的咬合力，咬合力一般9~12万牛顿，相当于一只大象的重量。其化石分布于北美洲的美国与加拿大。

八、韩瑞龙画家介绍？

韩瑞龙，别署韩庐，字伯桴。民革党员，太原市万柏林区政协常委，太原市美术家协会副主席，万柏林区美术家协会主席。霍春阳传统艺术研究会研究员，山西省书画家协会常务理事。2009年研修于清华大学美术学院全国美术理论研究与书画创作高级研修班。2012年研修于北京画院。

2002年：《清夜》入展中国当代咏竹书画艺术大展。

2007年，入展纪念傅山诞辰400周年全国书法艺术大展。入选中国书协2007年教学成果展。

2008年，井冈之秋•绿洲杯”2008中国书画名家大奖赛优秀奖。第二届“果欣杯”中国书法篆刻大奖赛优秀奖。

2009年，太原市廉政建设书法展一等奖。全国第二届“鱼水情”双拥书画艺术展荣获一等奖。

2010年，入展首届“孔子艺术奖”2010’中国（曲阜）国际孔子文化节书画大展。全国第三届扇面书法艺术展入围。“车祖奚仲杯”全国书画作品大展优秀奖。“新宏杯”全国书画大赛优秀奖。

2011年：安全文化全国书画展优秀奖。第三届“观音山杯”全国书法艺术大展入展。

2013年入展“相聚宜兴”全国工笔画作品展。

九、韩国双龙机油质量怎么样？

韩国双龙机油质量可以，公司的每个配方都经过工程技术人员多次调制与测试，并经过不同气候、不同环境、不同型号汽车行车试验，测试与行车试验结果优良的才能定为生产配方。所以韩国双龙机油公司的每个配方都是科学、严谨的配方。 近几年韩国双龙机油用于客运公司、物流公司、铁道部、工程局等终端用户广泛使用。

十、上汽集团收购韩国双龙失败的原因？

上汽收双龙失败的原因，一句话：收购容易，整合难。

2004年10月28日，上汽与韩国双龙债权团在汉城签署了股权买卖协议，上汽成功收购双龙汽车48.9%的股权，总价格约５亿美元。

但是上汽集团只是在股权层面上完成了并购， 却在管理层和企业文化层面缺乏应对经验，导致本应双赢的并购最终出现了危机。

根本原因：被收购方“人和性”问题。

2005年1月，上汽向双龙派出了以蒋志伟为新任代表董事的四名高管，和原双龙社长苏镇王官一起管理双龙。而在企业的整合期间，社长苏镇王官不但没有起到正向的推动作用，却不断地在施加反作用力。苏镇王官的潜在对抗，让上汽在进入双龙的第一 年里处于被动的无为状态。而更让上汽不能容忍的是，有迹象表明，苏镇王官私下与有关财团达成交易：如果上汽收购失败，该财团会支持苏镇王官以管理层持股的方式继续运作企业。为此，2005 年 11 月 5 日上汽以企业经营不振为由，罢免了苏镇王官在双龙的职务。

重要原因1：文化冲突问题。

双龙汽车公司出售给中国企业异样地拨动了韩国人的心理。韩国人已习惯于韩国企业到中国投资，不曾想到中国的企业到韩国来收购企业。而且国外对中国威胁的大量报道见诸报端。这使得韩国人担心双龙被上汽集团收购后，其先进的汽车制造技术会流向中国，这种论调被韩国媒体不断大肆渲染。而对苏镇王官的罢免引发了双龙汽车工会与内部员工对于上汽“转移技术”的猜疑，而这种怀疑更在 员工与双龙工会的肆意渲染之下，进而扩散到整个韩国社会和舆论界。

重要原因2：文化冲突引发劳工问题，上汽采取中国式冷处理水土不服。

双龙工会不断要求上汽尽快履行“产能扩建到 30 万台”的投资承诺，而此时韩国政府结束了对柴油的补贴，这对双龙影响很大。上汽集团就此向双龙工会提出，希望辞退部分员工，中断福利。

裁员行动让对立最终达到沸点，以罢工的形式爆发。2006 年 7 月 13 日，双龙工人开始了第一轮罢工，工会成立了“爱国斗争实践团”，开始在全韩国范围宣传“技术流出”的严重性。7 月 21 日，150 名双龙 工人在首尔和平泽的大街上以三步一拜的形式发起抗议，并向平泽市民宣布长期 斗争的计划。8月16日，双龙工会开始实行所谓的“玉碎罢工”。

但上汽没有就此表示妥协。8月18日，上汽冻结了双龙汽车包括工资、税金在内的所有现金支付，直到工会罢工结束为止。同时还决定，将对支付 期限为 60 天的、向合作企业支付货款的汇票延长期限。这样，双龙 1750 多家相关合作企业开始陷入现金流枯竭的境地。

总结一句，并购中控制权的问题有着十分复杂的内涵，不是简简单单的股权比例和高管换届能够实现的，这一点在海外并购中尤其凸显。文化差异、地缘因素、员工心理、卖方合作程度种种因素都可能在整合过程中爆发巨大的问题。